După unghi de elevație, grade. „Ametist” este de serviciu. Rusia a trimis o navă de război pentru a se proteja împotriva navei de frontieră a marinei ucrainene smarald
Pe 26 iunie 2009, un eveniment semnificativ a avut loc în rândul polițiștilor de frontieră maritim - la Sankt Petersburg, la compania de construcții navale Almaz, o navă de patrulare a frontierei de nouă generație „Rubin” (proiectul 22460), construită special pentru Serviciul de Frontieră al FSB. a Rusiei, a fost lansat. Pe 13 noiembrie a aceluiași an, testele sale de stat au fost finalizate cu succes și după semnarea certificatului de acceptare, pe 12 mai 2010, nava a fost acceptată în Serviciul de Grăniceri Marea Neagră-Azov al FSB al Federației Ruse.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
PSKR „Rubin” este conceput pentru a proteja frontiera de stat, apele teritoriale, platforma continentală, efectuarea operațiunilor de salvare de urgență, precum și controlul mediului și lichidarea consecințelor dezastrelor naturale. O navă din această clasă este capabilă să lupte împotriva terorismului și a pirateriei maritime. Oficial, aparține navelor de patrulare de frontieră (de patrulare) ale mării teritoriale de rangul doi.
Ritmul ridicat al construcției navelor (din septembrie 2007 până în noiembrie 2009) a fost asigurat în mare parte datorită calității înalte a documentației tehnice dezvoltate de organizația de proiectare Severnoye PKB, unde sistemul de proiectare tridimensional FORAN este utilizat pe scară largă (utilizat activ în lupta de suprafață proiecte de nave din 1998). Până în acest moment, nu existau analogi cu această navă de nouă generație în Rusia. Una dintre principalele caracteristici ale Rubin PSKR este prezența la bord a unei platforme de decolare și aterizare pentru un elicopter ușor, pentru care poate fi echipat un hangar. Și toate acestea au putut fi plasate pe o navă cu o deplasare mai mică de 700 de tone. Pe corveta suedeză Visby de o deplasare similară, care până de curând era considerată cea mai mică navă de război cu un elicopter la bord, nu există un hangar - doar un heliport.
O altă caracteristică importantă este prezența în pupa a unei rampe înclinate, pe care poate fi instalată o barcă umflată rigid de mare viteză, destinată, de exemplu, să livreze rapid un grup de inspecție la o navă intrusă. Atât un elicopter de căutare, cât și 2 bărci de la bord extind semnificativ capacitățile acestei nave relativ mici.
Navele acestui proiect au un nivel ridicat de resursă de modernizare, iar utilizarea tehnologiilor electronice de modelare 3D, începând de la cele mai incipiente etape de proiectare, a asigurat amplasarea rațională a mecanismelor și sistemelor în carenă și mentenabilitatea ridicată. Dacă vorbim despre aspectul exterior al navei, este izbitoare arhitectura sa modernă, corespunzătoare tehnologiei „stealth” cu o reducere maximă a vizibilității în toate intervalele de radiație și o scădere a nivelurilor câmpurilor fizice.
Ținând cont de condițiile climatice dificile ale Rusiei în diferite regiuni, de la Kamchatka până la Marea Caspică și Marea Baltică, nava este proiectată în așa fel încât să poată fi operată chiar și în gheață spartă de până la 20 de centimetri grosime.
Armamentul constă dintr-o montură automată de artilerie AK-630 cu șase țevi de 30 mm și două mitraliere de 12,7 mm. Dacă este necesar (de exemplu, mobilizare în timp de război), nava este echipată cu lansatoare de rachete anti-navă Uran cu o rază de tragere de până la 130 km.
Testele pe mare au arătat navigabilitatea bună a navei. Este echipat cu unele dintre cele mai bune motoare principale din clasa sa de la MTU (Germania). Acest lucru, împreună cu contururile optime ale carenei, permite PSKR „Rubin” să mențină o viteză destul de mare pentru o perioadă lungă de timp - aproximativ 25 de noduri cu valuri de până la 4-5 puncte. În apă calmă, nava atinge viteze de până la 30 de noduri. Cursa navei de la viteza maximă la „oprire” a fost de aproximativ 250 de metri, iar timpul de tranziție de la înainte complet la înapoi complet a fost de doar 90 de secunde.
Controlabilitatea îndeplinește, de asemenea, pe deplin cerințele clienților. Diametrul de circulație a fost de 4,5 lungimi de carenă la viteză maximă, iar timpul pentru o viraj completă (360 de grade) folosind un propulsor nu a fost mai mare de un minut. La viteze mici (până la 5 noduri), nava este controlată cu ajutorul unui „joystick” și vă permite să rămâneți într-un anumit punct, ceea ce este foarte important în timpul operațiunilor de inspecție și salvare.
Un avantaj foarte important este nivelul ridicat de automatizare. Sistemul modern de poduri TRIMS a făcut posibilă aducerea nivelului de automatizare la clasa A1, ceea ce a făcut posibilă reducerea la trei a numărului de membri ai echipajului care supraveghează constant în cabina pilotului. În același timp, toate sistemele și mecanismele navei sunt controlate, ceea ce necesită un nivel ridicat de profesionalism al fiecărui membru al echipajului.
PSKR "Rubin" are condiții confortabile de viață - există chiar și o saună cu piscină. Întregul echipaj este cazat în cabine confortabile de bloc. Toate cabinele au mobilier ergonomic modern, băi individuale cu duș, asigurare non-stop de apă caldă și aer condiționat. Există un sistem de supraveghere video care vă permite să înregistrați orice mișcări atât în interiorul navei, cât și să efectuați supraveghere externă, inclusiv apropierea și aterizarea unui elicopter.
Navele dezvoltate la Northern Design Bureau sunt de mult familiare polițiștilor noștri de frontieră maritimă. În 1983-1990, unitățile navale ale trupelor de frontieră ale KGB-ului URSS au inclus proiectul PSKR 11351 (cod „Nereus”), creat pentru a proteja zona economică de 200 de mile pe baza navei de patrulare a proiectului 1135. Datorită abandonării sistemului de rachete antisubmarin, a fost posibilă amplasarea unui hangar cu desfășurarea permanentă a elicopterului de căutare și salvare Ka-27PS. Navele s-au dovedit a fi foarte reușite: foarte navigabile, cu arme puternice, capabile să servească aproape în orice condiții meteorologice. Noua generație PSKR a Proiectului 22460 va proteja în primul rând apele teritoriale ale Rusiei.
Tradiția de a numi navele de frontieră „după” pietre prețioase, care a apărut în țara noastră la începutul secolului XX, a fost continuată și după Marele Război Patriotic. Astfel, la mijlocul anilor 1970, o serie de nave ale Proiectului 1124P - „Emerald”, „Brilliant”, „Pearl”, „Ruby”, „Amethyst”, „Sapphire” - au fost construite special pentru unitățile marine de la Graniță. Trupele KGB-ului URSS. Când s-a pus întrebarea cum să numească noua navă a flotei de frontieră care revigorează, s-a decis să se continue tradiția glorioasă.
Din 2010, Rubin PSKR servește în Marea Neagră și a participat la asigurarea securității Jocurilor Olimpice din 2014 de la Soci. Conform datelor disponibile, PS FSB al Federației Ruse intenționează să construiască până la 30 de nave din acest proiect. După ce liderul „Ruby”, PSKR „Brilliant” (vara 2012) și „Pearl” (toamna 2012) au intrat deja în funcțiune, urmate de „Smarald” și „Amethyst”, iar în toamna anului 2014 a fost lansat „Sapphire” „, se construiesc încă patru nave și au fost plasate comenzi pentru trei PSKR-uri noi.
Atât dezvoltatorii, cât și constructorii navei sunt încrezători că Rubin și navele ulterioare ale Proiectului 22460 își vor purta numele glorioase cu onoare.
Proiect 22460 ciclu de construcție a navei
|
Nume |
Locul construcției |
Număr de fabrică |
Amanetat |
Lansare |
Comandat |
Locul de serviciu |
Stat |
|
"Rubin" |
Șantierul naval „Almaz” |
Marea Neagră |
În funcțiune |
||||
|
"Diamant" |
Șantierul naval „Almaz” |
Marea Neagră |
În funcțiune |
||||
|
"Perla" |
Șantierul naval „Almaz” |
Marea Neagră |
În funcțiune |
||||
|
"Smarald" |
Șantierul naval „Almaz” |
Marea Neagră |
În funcțiune |
||||
|
"Safir" |
Șantierul naval estic |
11.2015 (plan) |
Primorye |
Lansat |
|||
|
"Ametist" |
Șantierul naval „Almaz” |
Marea Neagră |
În funcțiune |
||||
|
Șantierul naval „Almaz” |
Construcție în curs |
||||||
|
Șantierul naval „Almaz” |
Construcție în curs |
||||||
|
Șantierul naval „Almaz” |
Construcție în curs |
||||||
|
Șantierul naval „Almaz” |
12.2017 (plan) |
Comandă plasată |
|||||
|
Șantierul naval „Almaz” |
12.2018 (plan) |
Comandă plasată |
|||||
|
Șantierul naval „Almaz” |
12.2018 (plan) |
Comandă plasată |
|||||
|
"Coral" |
Șantierul naval estic |
Primorye |
Construcția este în curs de desfășurare, nu a existat nicio deschidere oficială |
|
Principalele caracteristici |
|
|
Deplasare standard, t |
|
|
Dimensiuni principale, m: |
|
|
Lungime maxima, m |
|
|
Latime maxima, m |
|
|
Cu dublu arbore, diesel |
|
|
Viteza de deplasare, noduri: |
|
|
Maxim |
|
|
De croazieră |
|
|
Economic |
|
|
Interval de croazieră, mile/la viteză, noduri |
|
|
Autonomie de navigație, zile. |
|
|
Echipaj, oameni |
|
|
Armament |
|
|
Artilerie |
1×6 30mm AU AK-630, Mitralieră Kord 2×1 de 12,7 mm |
|
Arme de rachete |
Sunt prevăzute spații pentru instalarea sistemului de rachete antinavă Uran |
|
1 elicopter ușor (Ka-226 sau Ansat) sau UAV, hangar-adăpost cu punte pliabilă |
|
Nava de patrulare de frontieră de rangul 2 „Amethyst” a Direcției de Frontieră a FSB al Rusiei pentru Republica Crimeea.
„Amethyst” a primit ordinul de a intra în serviciu în această zonă a Mării Negre după un incident petrecut cu o zi înainte.
Potrivit Departamentului de Frontieră al FSB al Rusiei pentru Republica Crimeea, pe 15 decembrie, la ora 10:15, ora Moscovei, o navă a Serviciului de Grăniceri de Stat al Ucrainei s-a apropiat de instalația de foraj plutitoare cu cric (instalație de foraj cu cric). ) Tavrida, deținută de Chernomorneftegaz.Comandantul navei a contactat prin radio instalația de ridicare Tavrida cu o solicitare de a furniza informații despre componența echipajului și scopul găsirii platformei de foraj rusești în zonă. Căpitanul platformei jack-up, realizând că partea ucraineană nu are autoritatea de a face o cerere de acest fel, nu a oferit informații.
Apoi, nava ucraineană s-a îndreptat către instalațiile Chernomorneftegaz situate la zăcământul de condens de gaz Golitsyn, unde le-a fotografiat și filmat.
După ce a primit informații despre acțiunile navei de război ucrainene, conducerea Direcției de Frontieră a FSB a Rusiei pentru Republica Crimeea a decis să ia măsuri pentru a proteja interesele Rusiei.
Ajunsă la locul de serviciu, nava de patrulare „Amethyst” a descoperit două nave ale Marinei Ucrainene în imediata apropiere a platformei de foraj rusești.
„Amethyst” a început patrule de luptă în zonă pentru a preveni eventualele provocări în zona de operare Chernomorskneftegaz.
Cea mai nouă navă a proiectului Rubin
Nava teritorială de patrulare a mării de rangul doi, Amethyst, a fost construită la șantierele navale ale companiei de construcții navale Almaz OJSC din Sankt Petersburg. „Ametist” a fost transferat la serviciul de frontieră al FSB al Federației Ruse în octombrie 2014, cu un an mai devreme decât termenul stabilit prin contract. După finalizarea testelor, nava a început serviciul de luptă în Marea Neagră. Patrula are sediul în Balaklava.
„Ametist” aparține navelor proiectului 22460 „Rubin”. Este conceput pentru a proteja frontiera de stat, apele teritoriale, platforma continentală, pentru a efectua operațiuni de salvare de urgență, precum și pentru a efectua controlul de mediu și pentru a elimina consecințele dezastrelor naturale. Alături de protecția frontierei, misiunea navelor din această clasă poate include operațiuni de combatere a terorismului și a pirateriei maritime.
Nava principală a proiectului Rubin a intrat în serviciul de luptă în 2010. El a participat la asigurarea securității Jocurilor Olimpice de iarnă din 2014 de la Soci.
În total, este planificată construirea a 30 de nave de acest tip. În prezent, 6 nave ale Proiectului 22460 sunt în serviciu de luptă, dintre care cel mai nou este Amethyst. Încă cinci nave de acest tip sunt în construcție.
Pentru pirați există un elicopter și un suport pentru armă, pentru echipaj există o saună cu piscină
„Amethyst” și „frații” săi pot efectua serviciul de luptă în condiții de mare de 6 puncte, în timp ce manevrează liber. Navele Proiectului 22460 au navigabilitate îmbunătățită și pot atinge viteze de până la 30 de noduri.
Contururile externe ale navei sunt proiectate folosind elemente de tehnologie stealth.
Unicitatea navelor acestui proiect constă în faptul că, cu o deplasare mică, sunt capabile să ia la bordul unui elicopter, ceea ce extinde semnificativ funcționalitatea navei.
„Amethyst” poate monitoriza și controla zone mari îndepărtate de zona de coastă. Datele sunt transmise la bordul navei folosind un sistem informatic special creat folosind tehnologii electronice moderne. Multe procese în managementul navei sunt automatizate și, prin urmare, numărul de echipaj este redus la un număr minim.Echipajul navei este de 24 de persoane. Armamentul militar al lui Amethyst constă dintr-o montură de artilerie automată AK-630 cu șase țevi de 30 mm și două mitraliere Kord de 12,7 mm. Puterea de luptă a navei de patrulare poate fi îmbunătățită prin plasarea la bord a unor monturi pentru tunuri A-220M și lansatoare ale sistemului de rachete anti-navă Uran.
Pentru nevoile echipajului, Amethyst este dotat cu o instalatie de desalinizare si o sauna cu minipiscina.
Este posibil ca, în timpul patrulelor în zona platformelor de foraj Chernomorskneftegaz, marinarii ruși vor avea nevoie doar de o saună cu o minipiscină și nu de arme militare. Însăși prezența unei nave de război rusești poate descuraja orice fel de aventuri dubioase.
Nava de patrulare de frontieră „Amethyst” din proiectul 22460, numărul de serie 505, este a cincea navă care este construită de compania de construcții navale Almaz OJSC pentru Garda de Coastă a Serviciului de Frontieră al FSB al Rusiei. Nava principală este PSKr, a doua (iulie 2012), a treia (septembrie 2012), a patra (iunie 2014).
Proiectele 22460 PSKr sunt concepute pentru a proteja frontiera de stat, apele teritoriale, platoul continental, pentru a efectua operațiuni de salvare de urgență, precum și pentru a efectua controlul de mediu și eliminarea consecințelor dezastrelor naturale. Alături de protecția frontierei, misiunea navelor din această clasă include tot mai mult și operațiuni de combatere a terorismului și a pirateriei maritime.
Una dintre principalele caracteristici ale navelor acestui proiect este prezența la bord a unei platforme de decolare și aterizare pentru un elicopter ușor, precum și prezența în pupa navei a unei alunecări înclinate pe care o viteză mare. este instalată o ambarcațiune de tip rigid-gonflabilă, destinată, de exemplu, a livrării rapide a unui grup de inspecție la navă -violator.
Navele Proiectului 22460 pot opera în gheață tânără și spartă de până la 20 de centimetri grosime.
Principalele caracteristici ale navei din proiectul 22460: Deplasare standard 630 tone. Lungimea maximă este de 62,5 metri, lățimea maximă este de 12 metri. Viteza maxima pana la 30 noduri, viteza de croaziera 21 noduri, viteza economica 12 noduri. Interval de croazieră 3500 mile la 12 noduri. Autonomia navigației este de 60 de zile. Echipajul este format din 24 de persoane.
Motoare: Motoare diesel.
Arme:
Artilerie: 1 × 30 mm AU AK-630, 2 × 12,7 mm mitraliera Kord.
Arme de rachete: Posibilitatea de a instala rachete antinava Uran-U, cu racheta X-35U (până la 260 km).
Grup de aviație: 1 elicopter Ka-226 sau UAV Gorizont G-Air S-100, hangar de adăpost pe punte rabatabilă.
Pe 24 martie 2014, acesta a fost amplasat la peretele de chei al uzinei, unde au mai avut loc etapele de finalizare.
La 3 octombrie 2014, a fost transferat Serviciului de Frontieră al FSB al Rusiei cu un an mai devreme decât termenul stabilit prin contract. În aceeași zi, pe navă a avut loc o ceremonie de ridicare a drapelului. Acceptat în departamentul de frontieră Marea Neagră - Azov al FSB al Federației Ruse și va servi la protejarea frontierelor maritime din regiunea Crimeea.
Institutul Rus de Radio Navigație și Ora (JSC „RIRV”) radio-navigator „INTEGRATSIYA” care indică receptorul de la bordul navei.
Potrivit unui mesaj din 28 mai 2015, în viitorul apropiat către polițiștii de frontieră din Crimeea. Potrivit unui raport din 30 iunie al polițiștilor de frontieră din Crimeea. Baza de servicii a navei este situată în Balaklava, lângă Sevastopol. Dupa testele de acceptare, peste o luna va iesi sa pazeasca frontiera de stat. 15 decembrie trebuia să protejeze instalațiile de foraj Chernomorneftegaz de pe raftul Mării Negre de navele de frontieră ucrainene.
Număr consiliu: 50 5 (din 2014), 055 (din 2015), 355 (din 2016).
La 4 aprilie 2017, în largul Capului Tarkhankut al Peninsulei Crimeea, se afla o navă de pescuit ucraineană „Pescuitul Kherson”, care a intrat la 0,5 mile în apele teritoriale ale Federației Ruse în timp ce pescuia resurse biologice acvatice.
La 3 mai 2018, nava de pescuit ucraineană „YaMK-0041” (portul de origine este orașul Ochakov, Ucraina) pentru pescuit ilegal la vest de Capul Tarkhankut în Marea Neagră.
Nava de patrulare "Emerald"
Garda de Coastă a Direcției de Frontieră (BO PU) a FSB al Federației Ruse pentru Republica Crimeea a primit prima navă de patrulare de rangul doi „Izumrud”, a declarat șeful departamentului de frontieră din Crimeea, Ghenadi Medvedev, la o întâlnire ceremonială. .
„Salutăm noua navă de patrulare a frontierei Izumrud, care se va alătura departamentului de frontieră FSB pentru Republica Crimeea”
Înainte de aceasta, polițiștii de frontieră din Crimeea aveau la dispoziție doar bărci ale proiectelor Mongoose, Sobol și Mars. Nava a fost întâmpinată conform tradiției maritime, oferindu-i echipajului o pâine și un porc fript.
"Salutăm noua navă de patrulare a frontierei Izumrud, care se va alătura departamentului de frontieră al FSB pentru Republica Crimeea. O așteptăm de mult timp", a spus G. Medvedev. Nava „Smarald”, potrivit lui G. Medvedev, este de mare viteză, conține toate realizările științei și tehnologiei. Deplasarea navei este de 700 de tone. Echipajul este de aproximativ 20 de persoane.
"Nava este capabilă să îndeplinească toate sarcinile cu care se confruntă paza de coastă a serviciului de frontieră al FSB al Rusiei. Va proteja granița de stat, marea teritorială, zona economică exclusivă a platformei continentale. Această navă poate transporta un elicopter, care îi mărește aria de acțiune și abilitățile de luptă”, a spus G. Medvedev.
Potrivit acestuia, controlul frontierei cu Crimeea are nevoie de încă vreo zece nave de diferite clase. „Anul acesta ni se va oferi cel puțin 50% din ceea ce avem dreptul”, a subliniat G. Medvedev.
Nava de patrulare a frontierei de rangul doi, Izumrud, a fost fabricată la uzina de reparații navale Almaz din Sankt Petersburg. Înainte de acceptarea sa, echipajul a fost trimis special din Crimeea. Înmatricularea navei va fi Balaklava (lângă Sevastopol), a informat RIA Novosti.
Nava de patrulare a frontierei „Emerald” a sosit în Balaklava, 01 mai 2015 / Foto: rg.ru
Nava va servi în marea liberă. Potrivit acestuia, programul de furnizare a serviciului de frontieră cu Crimeea cu nave și bărci este implementat corespunzător. Dacă s-au primit bărci anul trecut, în acest an au început să sosească nave de patrulare. „Anul acesta vom primi mai multe nave care vor face parte din controlul la frontieră”, a spus G. Medvedev.
Informații tehnice
Nava de patrulare de frontieră „Emerald” Proiectul 22460, numărul de serie 504, este a patra navă care a fost construită de Almaz Shipbuilding Company OJSC pentru Garda de Coastă a Serviciului de Frontieră al FSB al Rusiei. Nava principală este PSKR Rubin (2010), a doua este Brilliant (iulie 2012), iar a treia este Zhemchug (septembrie 2012).
Nava de patrulare de frontieră „Emerald” / Foto:www.korabli.eu
Proiectele 22460 PSKr sunt concepute pentru a proteja frontiera de stat, apele teritoriale, platoul continental, pentru a efectua operațiuni de salvare de urgență, precum și pentru a efectua controlul de mediu și eliminarea consecințelor dezastrelor naturale. Alături de protecția frontierei, misiunea navelor din această clasă include tot mai mult și operațiuni de combatere a terorismului și a pirateriei maritime.
Una dintre principalele caracteristici ale navelor acestui proiect este prezența la bord a unei platforme de decolare și aterizare pentru un elicopter ușor, precum și prezența în pupa navei a unei alunecări înclinate pe care o viteză mare. este instalată o ambarcațiune de tip rigid-gonflabilă, destinată, de exemplu, a livrării rapide a unui grup de inspecție la navă -violator.
Navele Proiectului 22460 pot opera în gheață tânără și spartă de până la 20 de centimetri grosime.
Fotografie: www.korabli.eu
Principalele caracteristici ale navei proiectului 22460
| Standard de deplasare, tone | 630 |
| Lungime maxima, m | 62,5 |
| Latime maxima, m | 12 |
| Viteza de deplasare, noduri: | maxim - până la 30; croazieră - 21; economic - 12 |
| Interval de croazieră (la 12 noduri), mile | 3500 |
| Autonomie de navigație, zile | 60 |
| Echipaj, omule | 24 |
| Motoare: | motorină |
| Arme: | |
| Artilerie: | 1 × 30 mm AU AK-630: 2 mitraliere Kord de 12,7 mm |
| Arme de rachete: . | posibilitatea de a instala rachete antinavă Uran-U, cu racheta Kh-35U (până la 260 km) |
| Grup de aviație: | 1 elicopter Ka-226: UAV Gorizont G-Air S-100; hangar-adăpost cu punte pliabilă. |
O ceremonie de ridicare a drapelului a avut loc la Izumrud PSKr, 27 iunie 2014 / Foto: www.korabli.eu
Așezarea proiectului PSKr „Izumrud” 22460, numărul de serie 504, a avut loc pe 21 septembrie 2012. Pe 13 august 2013, nava a fost scoasă de pe noua rampă și mutată pe puntea rampei a Docului Plutitor - 455. Pe 14 august a fost lansată și ancorată pe peretele cheiului uzinei, unde vor urma etapele ulterioare de finalizare. avea loc. Pe 27 iunie 2014, steagul a fost ridicat.
01 mai 2015 a ajuns în portul de origine Balaclavași va sluji pe marea liberă.