Morski tanker Crnomorske flote "Ivan Bubnov" vratio se u Sevastopolj iz Sredozemnog mora. Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" Brod Ivan Bubnov

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" izgrađen je u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu i porinut je 20. aprila 1974. godine. Brod je postao dio mornarice, a njegova zastava je podignuta 19. jula 1975. godine. Konstantin Nikolajevič Panov imenovan je za prvog kapetana BMT-a.

Nakon morskih ispitivanja u Finskom zaljevu, tanker je ušao u prvu borbenu službu na Mediteranu 1. oktobra 1975. godine. Ovdje je posada uvježbavala metode punjenja brodova i plovila, obnavljanja zaliha u luci Tartus. U početku je dopuna goriva vršena na boku ili na bakštovu, a 7. novembra 1975. tri broda su istovremeno punila gorivo u pokretu primenom abeam i wake metoda (protivbrodske rakete "Lenjingrad", BPK "Nikolajev" i EM "Snalažljivo"). 2. decembra 1975. obavljao je zadatke borbene službe u Atlantskom okeanu i pružao podršku brodovima mornarice u oblasti Conakryja. Tanker se nakon tri mjeseca rada u Atlantiku vratio u Sredozemno more, a 17. marta 1976. godine tanker je stigao u glavnu bazu Crnomorske flote Sevastopolj. Tokom svog rada, "Ivan Bubnov" je napravio 25 putovanja u borbenu službu i uvijek je dobio odlične ocjene. Brod je prešao više od 300 hiljada milja, izvršio više od 2.000 punjenja broda gorivom, te prevezao i isporučio više od 800 hiljada tona različitog tereta. "Ivan Bubnov" je posetio strane luke više od 40 puta, neke od njih više puta.

Tanker je od 26. juna do 27. jula 1983. godine učestvovao u velikoj pomorskoj vežbi brodova Crnomorske flote i Ratne mornarice Narodne Republike Belorusije sa izlazom na Sredozemno more za podršku brodovima i plovilima u operativnoj zoni Mediteranska eskadrila.Za to vrijeme prevalila je 12.690 milja, osigurala 91 brod i plovilo, od kojih je 60 u pokretu, noseći 26.440 tona različitog tereta.

Od 12. februara do 7. juna 1984. godine tanker je, obavljajući borbenu službu u Sredozemnom moru i Atlantiku, učestvovao u prijateljskoj poseti odreda sovjetskih brodova Republici Kubi i zajedničkim vežbama sa brodovima Kubanske mornarice. 24.320 pređenih milja.

Tokom 10 godina od 1975. do 1985. godine, BMT Ivan Bubnov bio je na dugim putovanjima na različitim tačkama Svjetskog okeana 13 puta. Za to vrijeme, tanker je prešao više od 180 hiljada milja, napravio više od 1.300 dopuna goriva za mornaričke brodove i posjetio strane luke više od 30 puta.

Tokom gruzijsko-abhaskog sukoba, posada tankera je aktivno učestvovala kako u snabdijevanju brodova i plovila gorivom, tako i u evakuaciji izbjeglica u luke Ruske Federacije.

Od 13. oktobra do 11. novembra 2002. godine, nakon dužeg boravka, tanker je izvršavao zadatke podrške plovidbe na Sredozemno more odreda ratnih brodova u sastavu RKR „Moskva“, TFR „Pytlivy“ i BDK "Yamal". U periodu april-jul 2003. godine, tanker je u sastavu odreda brodova pod komandom zamenika komandanta Crnomorske flote, viceadmirala E.V. Orlova, otputovao u Indijski okean. Tokom svoje službe, tanker je u više navrata učestvovao u operativnim i komandnim vježbama, obezbjeđujući brodove svim potrebnim zalihama.

Tanker je u periodu od 19. septembra 2008. do 23. januara 2009. godine obavljao poslove obezbjeđenja goriva, vode i hrane za krstarenje odreda ratnih brodova Sredozemnim, Karipskim morem i Atlantskim okeanom. Izvršeno 23 punjenja gorivom brodova Crnomorske i Sjeverne flote, od toga 11 u toku. Obavljali poslovne pozive iz Latakije (Sirija), La Gueira (Venecuela), Havane (Kuba)

Veliki morski tanker (BMT) "Ivan Bubnov"- najveći tanker Crnomorske flote vratio se u rodni Sevastopolj iz Sredozemnog mora šest mjeseci kasnije (!). Njegova posada uspješno je završila 189-dnevno putovanje. BMT je prešao preko 24.000 milja i izvršio na desetine dopuna goriva na brodovima i plovilima iz sve četiri mornarice! Ako govorimo o brodovima Crnomorske flote, onda su to gardijska raketna krstarica (GRKR) "Moskva", patrolni brodovi "Smetlivy", "Ladny", "Pytlivy", SB-36 i SB "Shakhter". BMT Ivan Bubnov osigurao je boravak velikog odreda brodova u Sredozemnom moru, punio ih gorivom, vodom i hranom. Njegova posada je u potpunosti izvršila svoje zadatke.

Tanker je u nedjelju, 6. decembra, dočekao na njegovom matičnom pristaništu kapetan grupe Igor Babich, supruge i djeca mornara. Kapetan 2. reda rezerve Igor Babich srdačno je čestitao posadi i uručio kapetanu kruh i sol. Štaviše, ova veoma duga i intenzivna plovidba bila je prva od BMT kapetana 2. reda rezerve Aleksandra Pletneva kao kapetana najvećeg tankera Crnomorske flote.

Kapetan BMT-a, rezervni kapetan 2. ranga Aleksandar Pletnev, ranije je bio stariji časnik na brodu, tako da dobro poznaje posadu i opremu. Tanker je proveo mnogo dana na putu. Štaviše, skoro polovina ovog vremena bila je u olujnim uslovima. Posebno u jesen. Oluja je ponekad bila i do šeste jačine. Međutim, posada je u potpunosti izvršila zadatke kako je bilo predviđeno.

BMT Ivan Bubnov uputio je pozive u Aleksandriju (Egipat), Limasol (Kipar), Tartus (Sirija). Govoreći o onima koji su se istakli, Aleksandar Pletnev je pre svega istakao starijeg mehaničara tankera Vladimira Katjanova, trećeg inženjera Andreja Suška, donkermane (vozače pumpe koji snabdevaju gorivom brodove) Konstantina Ivanova, Valerija Šilova.

Govorimo o životu na Krimu, prikazujući glavne i važne događaje koji su svakako zanimljivi svakom stanovniku i gostu poluotoka. Krimske vijesti redovno objavljuju informacije o stanovništvu, cijenama i tarifama, obrazovnim i socijalnim pitanjima, zdravstvenim i ekološkim problemima. Za vas recenzije praznika i festivala, takmičenja i javnih događaja, materijale o radu nevladinih organizacija na Krimu.

Krimske vijesti su pregledi kulturnog života

Govorimo o kulturi Krima, pokrivajući sve najznačajnije događaje i aktivnosti u kulturnom životu Republike. Predstavljamo vam najnovije informacije o tekućim izložbama i koncertima, postavljamo pozorišne plakate i reflektujemo novosti iz filmske industrije, provodimo foto preglede i video ekskurzije na zanimljiva mjesta na poluotoku, povijesne spomenike i atrakcije. Budimo pametni o muzejima i arheologiji na Krimu.

Tužno je, ali vijesti o Krimu su izvještaji o incidentima

Incidenti na Krimu zauzimaju značajno mjesto u ukupnom obimu naših informacija. Pružamo operativne izvještaje o nesrećama i vanrednim situacijama, nezgodama u drumskom saobraćaju (RTA) i požarima. Razgovaramo o situaciji sa kriminalom, objavljujemo detalje zločina i rasvjetljavamo korupcijsku komponentu naše stvarnosti.

Drago mi je da su krimske vijesti informacije o poslovanju

Poslovanje na Krimu danas svakako zanima čitaoca. Nakon ponovnog ujedinjenja s Rusijom, poluostrvo je privuklo snažan val investicija, što je zauzvrat izazvalo brzi rast građevinske industrije i trgovine, obnovu industrije i poljoprivrede i oživljavanje tržišta nekretnina. Davno izgubljene pozicije u vinarstvu i industrijskom ribarstvu ponovo zauzimaju koordinirajuće pozicije u privredi.

Dobro smo se odmorili, pročitajte vijesti Krima

Budući da smo u epicentru ljetovališta, bilježimo nesumnjivo oživljavanje industrije zabave i turizma. U nizu publikacija o sanatorijima i pansionima, hotelima i gostionicama, kampovima i plažama, govorit ćemo o očiglednim prednostima i skrivenim nedostacima, istaknuti zamke i jasne prednosti, objektivno razgovarajući o odmoru na Krimu. Zanimaju vas cijene za odmor u sezoni godišnjih odmora? Za savjet ljeti, samo dođite kod nas!

Najnovije vijesti sa Krima - i ovo je za nas..

Na našim stranicama objavljujemo saopštenja iz državnih organa Republike. Radimo direktno sa pres centrima Vlade i Državnog saveta, službama nekoliko resora i institucija. Odmah o važnom - izvještaji nadzornih organa, carine i niza agencija za provođenje zakona, uključujući Istražni komitet i Ministarstvo unutrašnjih poslova.

Vijesti sa Krima obavještavaju čitaoca

Naravno, ne stojimo po strani od događaja koji se dešavaju u svijetu. Naši materijali, poput ogledala, odražavaju detalje odnosa i društveno-političkog života Rusije i susjednih zemalja. Krim, kao odjek svjetske politike, rezonantne vijesti i događaji koji na ovaj ili onaj način utiču na živote Krimljana zauzimaju dostojno mjesto na stranicama naše publikacije.

Crimea News pokušava...

Nepristrasno govorimo o događajima na Krimu, o uzrocima i njihovim posljedicama, o sadašnjim i budućim promjenama, o poslovima, novcu i ljudima na Krimu danas. Sukobi, skandali i detalji društvenog života, nevjerovatne priče i uzbudljive činjenice u svoj svojoj raznolikosti danas očekuju svoje čitatelje.

Krim vesti su pokušale, ali...

Nismo mogli ostati podalje od tako hitnog pitanja kao što je vrijeme. Stoga, uprkos očiglednom riziku od predviđanja, ponekad govorimo o suhim brojevima iz meteoroloških balona. Aktuelne prognoze, izvještaji Ministarstva za vanredne situacije, referentne informacije i sve ono što će vam pomoći da se snađete bez kišobrana i održite dobro raspoloženje.

Pročitajte vijesti Krima - CrimeaPRESS, PREDSTAVITE SE!

Veliki morski tanker "Ivan Bubnov" četvrti je u nizu od šest brodova projekta 1559B koda "Sea Expanse", koji je izgrađen 1970-ih za potrebe Ratne mornarice SSSR-a u Baltičkom brodogradilištu u Lenjingradu.

Tankeri ovog projekta opremljeni su uređajem za prebacivanje tereta u more u toku kretanja, metodom traverze, što omogućava izvođenje teretnih operacija u uslovima značajne neravnine mora. Širok asortiman transportovane robe (mazut - 8250 tona, dizel gorivo - 2050 tona, gorivo za vazduhoplovstvo - 1000 tona, voda za piće - 1000 tona, voda za bojlere 450 tona, ulje za podmazivanje (4 klase) - 250 tona, suvi teret i hrana 220 tona svaki) omogućava da se ovi tankeri klasifikuju kao integrisani brodovi za snabdevanje.

Cisterne su opremljene sljedećim prijenosnim uređajima: dvije grane od 3 tone, tri dizalice od 3,2 tone, jedna UPPG-1 od 1 tone, tri LEGS2 od 125 tona, dvije LEGS6 od 100 tona.

U početku su na tankere kao odbrambeno oružje ugrađene dvije artiljerijske jedinice AK-725 kalibra 57 mm s kontrolnim radarom Bars i jurišne puške AK-630 kalibra 30 mm s kontrolnim radarom Vympel. Tokom operacije, odbrambeno oružje je skinuto sa brodova. Kako bi se olakšali uplovi tankera u strane luke, oni su prefarbani u boju MMF brodova sa trgovačkom zastavom.

Tanker "Ivan Bubnov" položen je pod građevinskim brojem 617. Porinut je 20. aprila 1974. godine. Puštena u rad 19.07.1975. Postao je dio Crnomorske flote.

Glavne karakteristike: Standardna deplasman 6050 tona, ukupna deplasman 22460 tona. Dužina 162,4 metara, širina 21,4 metara, gaz 9,0 metara. Puna brzina 16 čvorova. Posada 93 osobe. Domet krstarenja 10.000 nautičkih milja. Autonomija plovidbe je 90 dana.

Motori: 1 dizel jedinica. Ukupna snaga 9600 KS.

Prema poruci od 2. jula 2013. godine, u skladu sa planom borbene obuke, iz Sevastopolja na dugi marš. Prema poruci od 7. avgusta, program četvorodnevnog poslovnog poziva u luku glavnog grada Kube. 23. decembra je završio zadatke u Sredozemnom moru i vratio se u Sevastopolj.

1. juna 2015. napustio sam Sevastopolj na dugu šetnju. 02. juna kroz turski moreuz i uputio se prema Sredozemnom moru. 11. juna u zajedničkoj pomorskoj vježbi “Most prijateljstva 2015”. 21. jula u glavni grad Republike Ekvatorijalne Gvineje, luku Malabo. Prema poruci od 5. avgusta, u sastavu odreda ratnih brodova Crnomorske flote na sidrište u rejonu španske luke Seuta. Prema poruci od 9. novembra, planirana je dopuna dizel goriva i svježe vode za veliki protivpodmornički brod Sjeverne flote

Bosporski moreuz je 5. novembra 2016. prošao kroz Crno more i tranzitirao, uputivši se u Sredozemno more. Nakon izvršenih zadataka u Sredozemnom moru, 07. maja 2017. godine prešao je Bosforski moreuz i uputio se ka Crnom moru. Skoro sedam mjeseci posada broda izvršila je 180 punjenja goriva na moru za više od 20 brodova Sjeverne, Baltičke i Crnomorske flote. Prema poruci od 09. juna, trenutno

U novijoj istoriji Crnomorske flote, čak ni starinci brigade pomoćnih plovila Crnomorske flote neće pamtiti ovako svečan i uzbudljiv susret pomoćnog plovila iz borbene službe. Međutim, za to su postojali dobri razlozi. Ali pre svega...

23. januara, zajedno sa oficirima brigade na PSK-537, izašao sam na pučinu da se sretnem sa velikim morskim tankerom (BMT) Ivan Bubnov. Zapravo, naš „put“ je bio kratak - od pristaništa do ulaza u Sevastopoljski zaliv, gde je veličanstveno ušao vodeći brod pomoćne flote Crnomorske flote, a zatim duž zaliva do Ugljenog zida. Pozdravili smo tanker i krenuli sa njim na paralelni kurs. A vojni orkestar brigade marinaca, posebno pozvan na brod PSK, predvođen najvišim profesionalnim potpukovnikom Mihailom Solodkim, uručio je junacima ove prilike „Legendarni Sevastopolj“. Na mostu tankera bio je stariji komandant brigade pomoćnih plovila kapetan 1. ranga Stanislav Stepanov. Tim za sastanke predvodio je načelnik štaba brigade, kapetan 2. ranga Genadij Strambovski. Tako smo hodali paralelno duž ogromnog Sevastopoljskog zaliva, ispunjavajući ga muzikom koja pobuđuje dušu. Slušao se na tankerima, brodovima i mornaričkim brodovima. Da budem iskren, bilo je veoma prijatno i uzbudljivo. Međutim, tu se ceremonija nije završila. Kada se tanker privezao za matično pristanište, u susret posadi stigli su komandant Crnomorske flote viceadmiral Aleksandar Kleckov i njegov zamenik za obrazovno-vaspitni rad kontraadmiral Aleksandar Puškarev. Ovde su ih već čekali vršilac dužnosti načelnika logistike Crnomorske flote kapetan 1. ranga Jurij Ribakin i načelnik odeljenja pomoćne flote kapetan 1. ranga Oleg Istomin... U blizini su bile supruge i deca mornara. čami u iščekivanju dugo očekivanog sastanka. Četiri meseca razdvojenosti! Duvački orkestar je s vremena na vrijeme zagrmio stvarajući praznično raspoloženje kakvo danas tako nedostaje stanovnicima Crnog mora.

Obično se sa posadama pomoćnih flotnih plovila koje su uspješno izvršile zadatke borbene službe dočeka načelnik logistike Crnomorske flote, koji je, zapravo, odgovoran za brigadu pomoćnih plovila. Ali ovo je poseban slučaj. Ivan Bubnov BMT plovi od 19. septembra prošle godine i za to vrijeme je prešao skoro 20.000 nautičkih milja (preciznije 19.967). Smatrajte to putovanjem oko cijele planete! Štoviše, duž rute ne samo nekoliko njemu poznatih mora, uključujući Mediteran, već i Karipsko more i Atlantski ocean. Njegova posada izvršila je 23 punjenja gorivom brodova Sjeverne i Crnomorske flote. Štaviše, njih 11 je u pokretu. Obezbjeđivao je gorivo, vodu i hranu za odred ratnih brodova Sjeverne flote, koji je uključivao tešku nuklearnu krstaricu "Petar Veliki", veliki protivpodmornički brod "Admiral Chabanenko" i prateće brodove koji su vršili borbenu službu na različitim geografskim širinama. Svjetskog okeana. Poslovni pozivi i posjete tankera lukama Latakija (Sirija), La Gueira (Venecuela), Havana (Kuba) radi nabavke vode, hrane i odmora za posadu prošli su bez ikakvih komentara, kao i zaustavljanje na putu broda. luka Bluefield (Nikaragva).

Merdevine su spuštene. Komandant brigade kapetan 1. ranga Stepanov izveštava komandanta flote o uspešnom izvršenju dodeljenih zadataka. Nekoliko minuta kasnije, komandant i drugi zvaničnici se ukrcavaju u tanker.

Slijedi jasan izvještaj kapetana BMT-a Valerija Larionova:

Sve zadatke dodeljene u borbenu službu ljudstvo je uspešno izvršilo, a rad posade na moru od strane komandanta odreda ratnih brodova (OBK) Severne flote ocenjen je „odlično“. Posada broda spremna je za izvršavanje narednih zadataka u pružanju logističke podrške snagama flote.

Iza ovih kratkih i suhoparnih fraza izvještaja krije se ogroman rad velike i ljubazne ekipe. Bili smo prijatno iznenađeni određenom solidnošću i vojničkom uniformisanošću postrojene civilne posade, u kojoj su bile i žene. Svi muškarci su u maskirnim uniformama i identičnim brendiranim kapama vezanim za „Ivana Bubnova“. Međutim, u tome nije bilo ničeg iznenađujućeg. Značajan dio posade čine rezervni i penzionisani oficiri i vezisti sa dugogodišnjim brodskim stažom iza sebe.

Sjećam se komandanta integriranog broda za opskrbu (CSS) "Berezina" - najvećeg broda Crnomorske flote (bio je veći od nosača helikoptera "Moskva" i "Lenjingrad") - kapetana 1. ranga Valerija Larionova iz zajedničke kampanje još od sovjetskih vremena, kada je CCS pružao brodove i plovila Mediteranske eskadre. Gornja paluba - 400 metara oko perimetra! Cijelo fudbalsko igralište. A na Mediteran je isporučivao razne vrste goriva i maziva, hranu, odjeću, skipere, nekoliko hiljada vrsta tehničke opreme i zipova za brodove i plovila raznih projekata i klasa na njihove zahtjeve. U trbuhu ovog divovskog broda nalazilo se na desetine skladišta, rezervoara i kontejnera različite namjene. A sve te ogromne i raznovrsne rezerve, njihovo popunjavanje, obračun i izdavanje čuvali su se u memoriji domaćeg kompjutera, koji nisu pronađeni u mornarici.

KKS je u to vrijeme bio tražen i često je uplovio u Sredozemno more. A na Crnomorskoj floti „isprobane“ su sve teške krstarice koje nose avione, počevši od „Kijev“ i završavajući sa „Tbilisi“, koji je tada preimenovan u „Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov“. To su „Minsk“, „Novorosijsk“, „Baku“. Obavezni državni program testiranja ovih brodova uključivao je vježbe o prenošenju tereta u toku primjenom metode abeam-wake. U ovakvim vežbama je učestvovao logistički vodeći brod Crnomorske flote KKS Berezina sa snažnim visokim bočnim krstašima. Sadržaj učenja u kojima sam učestvovao bio je uobičajen u to vrijeme. I čega se sjećam iz tog vremena: na brodu je bio dobar sportski kutak koji je Valerij Ivanovič redovno posjećivao. Štaviše, on je bio svojevrsna kamera pomoću koje se podešavala cijela posada. Po uzoru na komandanta, sportski kutak posjetili su i ostali oficiri, vezisti, predradnici i mornari. Nije bilo problema ni sa džogiranjem. Jednom je trčao oko palube broda - već 400 metara. Mornari ovdje nisu patili od fizičke neaktivnosti. Spartakiade na brodu bile su uobičajene. Ljubav prema fizičkom treningu i sportu pomogla je oficiru da održi zdravlje i performanse. Oni i visoki profesionalizam navigatora bili su veoma korisni Larionovu kada je kapetan 1. ranga rezerve 2004. godine, sa mjesta zamjenika načelnika odjeljenja pomoćne flote, došao na Bubnov kao stariji pomoćnik. Iza su bili prestižna Pomorska škola nazvana po M.V. Frunze, više oficirske klase i Pomorska akademija, služba na razaraču Besposhchadny, plutajuće baze Viktor Kotelnikov i Volga, KKS Berezina. 11 borbenih službi. I kakve usluge!

Jedna od njih, u Indijskom okeanu, trajala je 14 mjeseci i 3 dana, prisjeća se Valerij Ivanovič. Ovo se ne zaboravlja. Ovoga pamtim do kraja života. Ovo su, moglo bi se reći, neka vrsta dugotrajnog zapisa sovjetske ere. Ako zbrojite sve dane provedene na moru, onda će Larionov dobiti mnogo više od 10 godina. Međutim, bilo je nemoguće ne primijetiti prilikom susreta tankera da je kapetan i dalje veseo, pametan i pomorski energičan. Evo ga, pomorsko kaljenje, navika mornara da se održavaju u formi.

Sada (a možda i na sreću) nema tako dugih i moralno i fizički iscrpljujućih borbenih službi. Sada nema ni indijskih ni mediteranskih eskadrila. Ali posljednjih godina, rusko pomorsko prisustvo u Svjetskom okeanu se primjetno povećava. Dokaz za to su borbene službe brodova i plovila Crnomorske flote. Uključujući i vodeći brod pomoćne flote.

Prvo kao prvi saradnik, a od oktobra 2006. kao kapetan, Valery Larionov je izveo 8 borbenih tura na brodu Ivan Bubnov. Sadašnji je bio jedan od najdužih. Štaviše, neka dopunjavanja goriva su morala biti obavljena u teškim vremenskim uslovima. Ali to nije spriječilo prijenos potrebnog tereta na ratne brodove, a prvenstveno zahvaljujući visokoj profesionalnosti mornara tankera. A prebačeno je 12.525 tona tereta.

Ako govorimo o komandnom kadru tankera, onda su sva njegova uprava viši rezervni i umirovljeni časnici. Tako je stariji kolega Sergej Robertovič Čehlov, kapetan 2. ranga, služio na krstarici Ždanov. Na poziciji od oktobra 2006. Pomoćnik kapetana za rad sa ljudstvom Nikolaj Nikolajevič Žebrak - kapetan 1. ranga, bivši komandant brigade pomoćnih plovila, na poziciji od marta 1998. Ima dosta iskustva u borbenoj službi na tankeru. Viši inženjer na brodu, Ero Matveevič Saukonen, također je kapetan prvog ranga i također je na toj poziciji od marta 1998. godine. Ima veliko iskustvo u rukovanju opremom tokom dugih putovanja. Bio je mehaničar cijeli život. Sa činom kapetana 1. ranga, bio je odgovoran za cjelokupnu opsežnu elektromehaničku opremu pomoćne flote Crnomorske flote. Profesionalac najviše klase.

Mora se reći da je po naredbama komandanta Crnomorske flote, načelnika logistike flote i drugih zvaničnika, uključujući i kapetana tankera, cjelokupna komanda i čin Ivan Bubnov nagrađena poticajima. Zaista, posada vodećeg tankera, uključujući i dodijeljeno osoblje, radila je kao jedinstven, dobro koordiniran mehanizam.

Komandant flote viceadmiral Aleksandar Kletskov čestitao je posadi tankera na bezbednom povratku kući. On je izrazio zahvalnost svim učesnicima pohoda, koji su se, uprkos teškim klimatskim uslovima i olujnom vremenu, časno nosili sa zadatkom koji je postavio vrhovni komandant Ratne mornarice. Sa zadovoljstvom je izvršio i prijatnu misiju: ​​komandnom kadru tankera i najuglednijim članovima posade, kao i marinci koji su činili antiterorističku grupu, uručio je značke „225 godina Crnomorske flote“.

Tokom kampanje morao sam se probijati i kroz jaku oluju koju je izazvao ciklon, što se nije moglo izbjeći. U jednom trenutku kod obale Nikaragve, marinci su morali otvoriti vatru upozorenja kako tanker ne bi izložili opasnosti od manevarskog cilja. Komandant antiterorističke grupe kapetan Oleg Dmitročenko i njegovi podređeni radili su profesionalno. Ne možete reći o svim detaljima i nijansama u jednom materijalu.

Nešto kasnije, kada je sastanak završio, carinici i graničari završili svoj posao, a mornari razgovarali sa svojim ženama i djecom, zamolio sam kapetana da imenuje one koji su dali najveći doprinos uspjehu četveromjesečne plovidbe okeanom. Od komandnog kadra, pored gore navedenih, kapetan je izdvojio drugog dostavnika Igora Ambrosjeva, koji je izvršio isporuku svih tereta na ratne brodove, te šefa radio stanice Aleksandra Khrapina, čiji su podređeni osiguravali stabilnu i pouzdanu komunikaciju. sa komandnim mestom Severne flote i Centralnog komandnog centra Ratne mornarice, elektromehaničar Vitalij Averin, mehaničar za hlađenje Vasilij Potocki, koji je obezbedio potrebne temperaturne uslove za skladištenje, a samim tim i bezbednost proizvoda, brodski lekar Viktor Sedunov, koji je imao priliku da se dokaže u nekoliko oblasti medicine odjednom.

Od redova, kapetan je pre svega istakao kormilara Andreja Alimova, koji sve komande izvršava sa izuzetnom preciznošću i savršeno razume kapetana. Sa njim Larionov napušta i ulazi u glavnu bazu flote, strane luke. Pohvale su dobili i stariji mornar Aleksandar Sokolov, stariji motorist Sergej Karelov, vozači pumpi (Donkermans) Vladimir Koršak i Konstantin Ivanov, viši strojar Anatolij Furmančuk, stariji kotlar Anatolij Derevjanko, stariji električar Verginijus Špakauskas, strojar rashladnih mašina i Andrej Starikov električar 1 1. klase Anatolij Berdišev i Valentin Onučin, brodska kuvarica Tatjana Nadič i sobarica na galiji - veteranka broda Svetlana Voronina.

“Ivan Bubnov” nije mlad. Izgrađen je 1975. godine u Lenjingradu u Baltičkom brodogradilištu i namijenjen je za sveobuhvatnu podršku brodova i plovila na moru. Veliki morski tanker dug je 162 metra i širine 21 metar, njegova deplasman je 18.280 tona. Pomorska sposobnost tankera nije ograničena. Autonomija plovila je 90 dana. Na brodu je 19. jula 1975. godine podignuta zastava. I od tada je napravio stotine putovanja gorivom na moru i kružio "loptom" duž ekvatora desetine puta. Na jednom od putovanja imao sam priliku da izveštavam sa nosača aviona „Kijev“ i „Ivan Bubnov“, koji su istovremeno punili gorivom tri ratna broda Severne flote metodom abeam-wake. Fotografija sa te istorijske benzinske pumpe, koju je snimio Leonid Yakutin, kasnije je krasila ne samo mnoge publikacije, već i urede visokih zvaničnika, oličavajući moć ruske flote.

Tanker nije mlad, ali sa 34 godine je jak i jak. Zato što je savjesno izgrađen u Sovjetskom Savezu, pomorskoj kolijevci Rusije. Snažan je zahvaljujući profesionalnosti i obučenosti posade, gdje se slučajni i slabi ljudi ne zadržavaju. Na osnovu rezultata izvršenja zadataka duge plovidbe, tehničke i remontne obuke 2006. i 2008. godine, „Ivan Bubnov“ je zauzeo prvo mesto u formaciji.

U razgovoru sa posadom, komandant Crnomorske flote uputio je mornare u nove pohode i nove zadatke. I bilo je jasno da od Ivana Bubnova ništa drugo nisu očekivali.