Bočne gume. sta da radim? Vrste plitkih temelja Popravka korde guma je sigurna

Prilikom pregleda probušene gume, vlasnik automobila često nalazi na njoj bočni presek gume. Posljedice ovog kvara u pravilu se svode na kratkotrajnu popravku i naknadnu zamjenu kompleta guma. Uzrok bočnog rezanja može biti izbočena armatura ili oštra ivica rupe na tvrdoj površini puta. Bočni rez gume nožem oni to rade iz huliganskih namjera, ili, na primjer, želeći da osvete uvredu.

A ponekad se na bočnoj površini gume pojavi oteklina, tzv. "hernija". Srećom, i ona i, nakon što su se obratili specijalizovanom servisu, odnosno nama 😉

Međutim, ovdje morate razmisliti da li se isplati krpiti volan ili je lakše kupiti novi. Da biste to učinili, uporedite nekoliko faktora:

• Cijena novih guma.
• Zaštitno nošenje.
• Da li je kabl oštećen?
• Veličina štete.
• Cijena popravke.

Kako procijeniti popravljivost guma

To bi trebali učiniti profesionalci, jer je nekvalitetna popravka bočnih rezova, posebno popravka užeta guma, prepuna nesreća na cesti. Kako do ovoga ne bi došlo, čekamo vas u našem auto studiju!

Međutim, nešto se može procijeniti "na oko" - veličina reza i njegov smjer, bilo da je prolazan ili površan. Posmatrajte situaciju šire – ako je gazni sloj primjetno istrošen, bolje je kupiti nove gume. A ako su kotači još uvijek novi, bočni rez gume je mali, a diskovi imaju nestandardnu ​​veličinu, možete ih sigurno popraviti.

Popravka užeta guma - da li je bezbedno?

Da bi se garantovao normalan naknadni rad guma, za popravku se prihvataju uzdužni rezovi dužine do 3,5 cm i poprečni rezovi do 2,5 cm.Razmak od gazećeg sloja do gazećeg sloja mora biti najmanje 4 cm. bi trebalo da izazove zabrinutost.

Ako su posjekotine veće, popravak će biti privremeno rješenje, jer će se bočna površina ponašati nestabilno, „igrati“ se na cesti dok se točak okreće. Nakon nekog vremena, čak i najkvalitetniji flaster će početi propuštati zrak i na kraju ćete morati zamijeniti gumu.

Ako dođe do posjekotine na kamionu, morate biti još oprezniji. Takve gume ima smisla "liječiti" ako nije oštećeno više od 10 kablova.

Tehnologija popravka bočnih rezova

rez, on bočna bušilica bez zračnica, zalijepljen samo sa ojačanim zakrpama. Gumeni flaster bez pojačanja je beskorisan. Rez je zapečaćen sa obe strane - iznutra i spolja. Nakon pregleda, specijalisti "Centra" će savjetovati koliko slojeva flastera staviti na rez. Vrijedi poslušati njihovo mišljenje i napraviti izbor u korist sigurnosti.

Ako vlasnik ima određene vještine i potrebnu opremu, plitki bočni rez gume može se popraviti u garaži.

Mjesto reza s obje strane se očisti, odmasti, a rubovi se malo izbruse, u obliku tanjurića. Ova šupljina je ispunjena sirovom gumom na koju se stavlja flaster.

Nanošenje flastera može biti hladno ili toplo („vulkanizacija“). Hladna metoda je brža i čuva geometriju kotača.

Vulkanizacija blago deformira gumu na mjestu lijepljenja, ali samo ovom metodom može se nanijeti višeslojni flaster sa velikim rezom. Popravke u garaži će uštedjeti novac, ali u zanatskim uvjetima teško je postići potrebnu kvalitetu.

Dodatni argument za kontaktiranje "Rim Repair" će biti potreba za kompletnom provjerom gume na curenje. Prilikom rezanja mogu se stvoriti male pukotine u blizini oštećenja, koje se moraju odmah identificirati. Stoga se mole majstori Centra da uz disk donesu i gumu na popravku. Još jedna poteškoća je vezana za balansiranje sklopljenog točka nakon popravke. Flaster narušava ravnotežu i normalno je ugraditi dodatnih 60-80 g utega.

Skijanje se često opisuje kao neka vrsta „eteričnog“ osjećaja, i to nije iznenađujuće. Mogu li se senzacije koje nastaju u magičnim trenucima poluleta-polu-klizanja prenijeti riječima?
Svake godine stotine i hiljade ljubitelja devičanskih zemalja odlaze i lete u Šeregeš i Krasnu Poljanu, penju se na greben Aikuaivenchorr u Kirovsku i nakon snježnih padavina odlaze na „krajnji jug“ ili „sjever“ Chegeta. U SAD-u je skijanje na djevičanskom snijegu nešto kao nacionalna skijaška karakteristika - postoje popularna mesta, poput odmarališta Alta u Utahu, i specijalnih škola koje podučavaju skijanje na snijegu. U našoj zemlji nema toliko specijalista za ovu vrstu skijanja, a tek je nekoliko njih spremno nekoga naučiti: djevičanske zemlje su rijetke, a rijetki dan sreće u kopanju i traženju skije izgubljene u snijeg za početnike nije najzanimljivija zabava.

Međutim, već nekoliko godina u odmaralištima Kavkaza postoji program „freeride s vodičima“ i logično je da u ovom programu učestvuju svi skijaši koji žele da nauče da voze po devičanskim zemljama, bez obzira na to koji region je Krasnaya Polyana, Dombay ili Elbrus region - planirate da provedete svoj odmor. Vodiči u bilo kojoj regiji su iskusni jahači, učesnici i pobjednici ruskih takmičenja, koji odlično poznaju padine planina na kojima rade. Svi su oni, po pravilu, instruktori, i ne samo da sami znaju i vole da skijaju u teškim uslovima (po vlažnom debelom snegu, po sastrugama ili lomljenju kore) i po devičanskom snegu, već mogu da koriguju i tehniku ​​skijanja. ostali ljubitelji skijanja. Ovdje dati savjeti, koje su vodiči podijelili, pomoći će onima koji tek ulaze na otvorene prostore van staza da se brzo naviknu na neobične, ali vrlo atraktivne snježne uslove.

Savjet 1: Spustite se u ritam snijega

Skijanje na snijegu je vrlo teško razdvojiti na pojedinačne zavoje, jer zahtijevaju zamah, koji u dubokom snijegu može biti samo rezultat ritmičnog i glatkog, bez naglih pokreta, spuštanja. Dubina i gustina snijega, strmina padine, brzina spuštanja, širina skija, dubina bočnog reza, pa čak i težina skijaša su uslovi koji određuju ritam zavoja.

Uslovi Ritam i obrazac okretanja

plitki snijeg
Slab snijeg Moguć brzi ritam skretanja
Strm nagib Dozvoljen mali radijus skretanja
Velika brzina Mnogo opcija kretanja
Široke skije
Duboki bočni izrez

Uslovi

dubok snijeg
Jak snijeg Potreban je ritam sporog okretanja
Blagi nagib Zahtijeva veliki radijus skretanja
Mala brzina Uski opseg pokreta
Uske skije
Plitak bočni rez

Mora se jasno shvatiti da je nemoguće okretati tako brzo na netaknutoj zemlji kao na valjanom snijegu. Osim toga, različiti uvjeti dubokog snijega zahtijevaju različitu brzinu, intenzitet i trajanje kretanja.

Ključ za savladavanje glatkog i tečnog ritmičkog spuštanja leži u… osjećaju snijega. Šta je to? Skijanje i snijeg je potrebno toliko savladati da možete nogama osjetiti otpor snijega na pokrete skija. Cilj je konstantno održavati skije u stanju glatkog klizanja bez trzaja kroz snijeg promjenom intenziteta i trajanja udara na skije. Naravno, osjećaj snijega ne dolazi s prvom ili drugom vožnjom. Neophodno je provesti dosta vremena na djevičanskom snijegu, a po mogućnosti u pratnji iskusnog instruktora koji će moći predložiti kojim elementima treba posvetiti maksimalnu pažnju. Naravno, trebate eksperimentirati, ali prvo morate savladati neki "osnovni" skup znanja, naučiti kako se kretati tako da spuštanje bude stabilno, a tek onda pokušati proširiti granice onoga što je dozvoljeno pod datim uslovima.

Savjet 2: držite se - idite!

Klasična tehnika koja se koristi za skijanje po dubokom snijegu od 1960-ih. Osnova ove tehnike je vrlo rano kretanje štapa naprijed, nakon čega slijedi ekstenzija nove "vanjske" ruke i, kao rezultat, uvijanje tijela unutar sljedećeg okreta, koji se koristi kao početni pokret. Drugim riječima, odmah nakon što je štap za spust uboden, drugi štap i ruka počinju da se kreću naprijed. Zatim, nakon što skije pređu liniju pada padine - na kraju skretanja - skijaš drži štap izvučen naprijed sa vrhom niz padinu do sljedećeg ubrizgavanja.
Rano pomicanje štapa i ruke naprijed stvara rotacijski moment kretanja tijela, što pomaže da se skije olakšaju u tranziciji u isto vrijeme kada su iste rasterećene tokom prijelaza iz okreta u zavoj. Osim toga, ovaj pokret, budući da je usmjeren niz padinu - preko skija, pomaže da ostanete u ravnoteži na stopalima.

Mnogi se izgube u dubokom snijegu, što im otežava kontrolu skija uobičajenim pokretima i izvođenje povezanih okreta. Štap, unaprijed izvučen naprijed i spreman za injekciju, čudno, usmjerava misli u poznatijem smjeru. Rezultat je glatko (i samopredvidljivo) kretanje skijaša.

Držanje štapa okrenutog niz padinu u drugoj polovini okreta (nakon što skije pređu liniju pada) pomaže vam da ostanete u srednjem stavu, iznad stopala. Osim toga, usmjeravanje vrha štapa nizbrdo nakon što skije pređu liniju nagiba zadržava torzo okrenut u smjeru novog skretanja. A ovaj položaj trupa pomaže u efikasnom radu sa nogama za kontrolu skija i kako bi se osjetio otpor snijega na kretanje skija i koristio ga.

Glavni uslov, svojevrsni ključ za uspješnu primjenu ove tehnike, je unutrašnja ruka koja se stabilno drži naprijed i rame koje je takoreći spojeno s podlakticom i prati je u trenutku ubrizgavanja. . Bez ove blokade mišića ruke i ramena, te vrste zaustavljanja rotacijskog pokreta trupa koji se zbog toga izvodi, skijaško tijelo će se izvrnuti u zaokret. Rezultat takvog uvrtanja je obično ... potraga za opuštenom skijem u pahuljastom snijegu.
Postoje različite varijacije ove tehnike. Davno, kada se smatralo da je rotacijski pokret gornjeg dijela tijela potreban za pokretanje okreta, skijaši su izvodili pokret rukom i štapom oko tijela, poprečno na smjer kretanja skija. Navijači koji svjesno koriste takvu tehniku ​​još uvijek se povremeno mogu naći na stazama.

Druga varijacija ovog poteza je sa štapom usmjerenim niz padinu i držanjem lakta prednje ruke prilično blizu kuka. U ovom slučaju se koristi naglašeni ugao kukova, u kombinaciji sa rotacijom bokova i gornjeg dijela tijela nizbrdo kako bi se osigurala snažna rotacija nogu i odgovarajuća kontra rotacija trupa.
Tehniku ​​ranog nošenja štapa naprijed u modernoj verziji karakterizira položaj ruku. Ruke skijaša su podignute nešto više i malo šire razmaknute nego što bi bile pri skijanju na pripremljenoj padini. Ovakav položaj ruku je mnogo efikasniji i omogućava precizno upravljanje skijama, posebno modernim modelima - širokim i kratkim, koje se mnogo lakše okreću od svojih prethodnika.

Ovladavanje ovom tehnikom, koja je prilično jednostavna za korištenje, često daje odlične rezultate - spuštanje postaje ritmično i glatko. Istovremeno, moguće je, pa čak i potrebno, početi savladati ovu tehniku ​​na valjanoj padini, jer je prilično efikasna ne samo u devičanskom tlu, već i na strmim padinama, pa čak i na brežuljcima (uz odgovarajuću amortizaciju - gutanje brežuljaka po intenzivno savijanje). Moram reći da je ovu tehniku, kao i sve druge elemente, mnogo lakše savladati pod nadzorom instruktora koji je posjeduje. Bez eksterne kontrole, lako je „kotrljati“ od nošenja štapa napred do uvrtanja torza u okret.

U mnogim područjima gradnje najčešće se koriste plitki temelji na prirodnoj podlozi. Obećavajući smjer za njihovo unapređenje je primjena međupreparacije promjenjive krutosti u trakastim temeljima. Drugi smjer je korištenje radne bočne površine i trakastih i pojedinačnih temelja. Takvi plitki temelji u kohezivnim tlima sa niskom vlagom prirodnog sastava uključuju prorezne, okrugle, prorezne, rovovske i jednoploče temelje. Tehnologija njihovog uređaja eliminira zatrpavanje bočne površine i na taj način omogućava korištenje bočnog trenja duž njihovih stijenki, što se uređajem ne može postići u otvorenim kopovima stupastih ili trakasti temelji.

Iskustvo korištenja efektivnih konstrukcija plitkih temelja na stvarnim objektima je prilično široko. Poboljšane tehnologije uvedene u građevinsku praksu prethodno su testirane kako na modelima tako i na gradilištima određenih objekata u punoj veličini. Metodologija proračuna je rezultat istraživanja, završenih projekata temelja, puštenih u rad.

Da bi se povećala ekonomska efikasnost konstrukcija trakastih temelja, potrebno je smanjiti površinu noseće monolitne trake i smanjiti potrošnju metala tokom armiranja. To se može postići preparacijom promjenjive krutosti (slika 1, a). Priprema je kontinuirani betonski sloj visine 5-10 cm, širine 20-40% širine jastuka (trake). Na obje strane međupreparacije izlije se sloj rastresitog pijeska iste visine. Jastuk ili monolitna traka postavlja se direktno u pripremu nakon što beton očvrsne.

Ova konstrukcija temelja prenosi početno opterećenje na temeljno tlo kroz podlogu betonske pripreme. Kako je temelj opterećen, on se skuplja uz istovremeno zbijanje rastresitog tla, a pri određenoj vrijednosti opterećenja dolazi u pogon cijela donja ravnina đona trake. Dolazi do rasterećenja konzolnih dijelova jastuka (traka). Povećanjem projektne otpornosti tla, postaje moguće smanjiti širinu, odnosno površinu jastuka (trake). Na temelju sa srednjom pripremom u gradu Kustanai, podignuta je višespratna eksperimentalna četvorodelna stambena zgrada sa 144 stana, koja je normalno u funkciji. Detaljna studija i definiranje metodologije osigurat će široko uvođenje ovog projekta temelja u građevinsku praksu.

Prorezni temelji

Poboljšani plitki temelji u kohezivnim tlima sa niskom vlagom prirodnog sastava mogu uključivati ​​i temelje s radnom bočnom površinom. Izuzimajući iz tehnologije zatrpavanje bočnih površina, koristimo bočno trenje duž zidova, što se ne može postići pri izgradnji stubnih ili trakastih temelja na otvorenim kopovima. Takvi temelji uključuju prorezne, okrugle, prorezne, rovove i jednoploče.

Dovoljna količina istraživanja slot temelji pokazali svoju efikasnost i lakoću izrade. To su jedna ili dvije uske betonske (armirano-betonske) ploče u zemlji, povezane rešetkom za prijenos opterećenja sa nadzemnih konstrukcija na same ploče. Tehnologija uređaja sastoji se u rezanju uskih utora u tlu pomoću šipke (lančanog ili rotacionog rezača) širine 100 - 300 mm, dubine od 1 do 3 m, nakon čega slijedi punjenje betonska mješavina. Parametri proreznih temelja biraju se ovisno o inženjersko-geološkim uvjetima, vrijednostima projektnih opterećenja, vrsti i dizajnu nadzemne konstrukcije. Korištenje proreznih temelja umjesto trakastih temelja na prirodnoj osnovi preporučljivo je u nedostatku podruma.

Posebnost rada proreznih temelja je sljedeća. Opterećenje na postolje s podlogom s jednim prorezom (slika 1, b) osim đona rešetke, prenosi se bočnim ravnima i krajem zida. U temelju sa dvostrukim prorezom (slika 1, in) u rad je uključena i zemljana masa zatvorena između ploča, pri čemu se glavno opterećenje prenosi u ravnini na nivou donjih krajeva zidova. Optimalna udaljenost između zidova odgovara maksimumu nosivost temelja, iznosi 0,6 - 1,3 m. Jezgro tla zatvoreno između zidova, ploča i rešetke može se smatrati betonsko-zemljanim temeljom na prirodnoj podlozi, po visini jednake visini radnih zidova. Razmatrani jednostruki temelji su namijenjeni za jednokatne, dvospratne vikendice, vikendice, garaže, dvoslojne temelje - za stambene i javne objekte visine do 7 spratova, o čemu svjedoči praksa projektovanja i izgradnje na takvim temeljima. .

Okrugli temelji

Tehnologija uređaja okrugli temelji do 3 m dubine, 0,6 - 1,2 m u prečniku je slična tehnologiji za uređenje bušenih šipova. Međutim, ne mogu se pripisati pilotima, jer imaju omjer dužine (visine) i promjera l / d ≤ 5 , što znatno premašuje broj 10, prema kojem je konstrukcija klasificirana kao gomila. Za armirano betonske stubove koriste se okrugli temelji (sl. 1, G) i metal (sl. 1, e) okviri lakih konstrukcija (ograde, skladišta, radionice, garaže, pomoćne prostorije). Kao primjer možemo navesti okrugle temelje izrađene za negrijana montažna skladišta od profilisanog pocinčanog čeličnog lima.

Jedna od okruglih vrsta su temelji za oslonce inženjerske komunikacije as armirano-betonski regali, ugrađeni ubušotine do njihove pune visine. Imaju prednost u odnosu na zabijene šipove po tome što se mogu ispravljati u tlocrtu i po visini. To se postiže bušenjem bušotina većeg prečnika od dijagonalnog poprečnog preseka nosača (sl. 1, e). U slučaju ponovnog bušenja bušotina, mješavina pijeska i šljunka se u njima puni i zbija do projektne razine dna, čime se formira nisko stišljiv jastuk. Šupljine između zidova bunara i lica nosača (stubova) pune se betonom do pune visine i zbijaju dubokim vibratorom. Tako se postiže visoka preciznost u postavljanju takvih komunikacija kao što su sabirnice, vodovi za gorivo, grijanje, kablovske trase, kompenzacijski dijelovi cjevovoda.

Opis slike 2: a- prorezni temelj za okvir sa tri zgloba; b - isto ispod armirano-betonskog stuba; u - rovuTemelj u obliku slova I; g - temelj rova ​​za rasvjetni jarbol; d - jedna ploča ispodarmirano-betonski stub.

Prorezni temelji

Prorezni temelji raspoređeni su sa kašikom u kratke rovove (proreze) sa ovalnim đonom, dužine do 3 m, širine 0,4 - 1,0 m i dubine do 3 m. Za izradu proreza koriste se bageri, uključujući i one sa suženom kašikom. . Pritisni hvataljci se također mogu koristiti za ugradnju ukopanih konstrukcija i nepropusnih zavjesa metodom "zid u zemlji". Kada koristite hvataljku, dimenzije proreza u planu će odgovarati njegovim vanjskim dimenzijama s maksimalnim otvaranjem čeljusti. Mulj sa dna utora uklanja se strugačem, sabija se ravnim dijelom kante ili zatvorenim grabežljivcem stvaranjem maksimalni pritisak na dnu slota. Prorez se betonira neočekivano (bez oplate) istovremeno sa izvođenjem gnijezda (sl. 2, a) ili čašu (sl. 2, b). Prorezni temelji su najracionalniji za značajna nagibna, momentna i horizontalna opterećenja. Stoga se najbolje koriste za poljoprivredne zgrade od trokrakih okvira, kao i za industrijske pomoćne zgrade okvirnog tipa sa metalnim ili armirano-betonskim okvirom.

temelji rovova

temelji rovova betoniraju se u rovovima širine 0,3 - 1,2 sa vertikalnim zidovima do 3 m dubine različitih konfiguracija u smislu: krsta, T, I-greda (Sl. 2, in). Vertikalnost zidova figuriranih konstrukcija osigurava se uokvirivanjem temelja u vidu uskih proreza sa šipkastim radnim tijelom, posebno u smrznutim i čvrstim tlima. Tehnologija uređaja slična je tehnologiji proreznih temelja. Na primjer (slika 2, G), ispod čeličnih rasvjetnih jarbola visine 28 m u smrznutim tlima, korišteni su temelji rovova dimenzija 5x4 m složene konfiguracije sa širinom rova ​​0,6 m i dubinom 2,0 m.

Temelji od jedne ploče

napredni dizajn stubasti temelji na prirodnoj osnovi su temelji od jedne ploče (Sl. 2, e). Njihova suština se sastoji u rezanju pravokutne ili kvadratne jame, s izrezima ili rezovima dubine jednake visini ploče. Dno se čisti ručno, nakon čega se jama (ploča) armira i betonira. Izrezi i rezovi u pločama služe za smanjenje potrošnje materijala i slabljenje koncentracije naprezanja u temeljnom tlu. Da bi se osigurao lučni efekat na mjestima pravokutnih izreza, njihova površina ne bi trebala prelaziti 15 - 20% površine ploče.

zaključci

Navedene temeljne konstrukcije su još uvijek u normalnom pogonu, što nam omogućava da zaključimo da su pouzdane. Provjerena metoda za proračun nosivosti radne bočne površine plitkih temelja može se preporučiti za korištenje uz daljnje poboljšanje. Njegova suština je sljedeća:

Opterećenje koje preuzimaju bočne površine opisanih temeljnih konstrukcija može se odrediti formulom:

T = m Ʃm f u i f i l i ,

gdje m - faktor rada betonska površina temelj u zemlji, uzet jednak 0,9;

m f - koeficijent uslova rada tla duž bočne površine temelja, uzet za ilovače i pješčane ilovače jednak 0,7; za gline - 0,6 pri izgradnji temelja ljeti, 0,5 i, shodno tome, 0,4 - zimi;

u i - perimetar presjek temelj ili zid sa prorezima (rov) na dubini h hm;

l i - debljina i-ti sloj zemlje u kontaktu sa bočnom površinom temelja (zidovi, rovovi), m;

f i - izračunati otpor i sloj zemlje duž bočne površine temelja, određen prema tabeli. jedan.

Table 1

Procijenjena otpornost tla duž bočne površinetemelj
Dubina sloja tla od planske oznake zdravo, m	Izračunati otpor tla na bočnoj betonskoj površini temelja fi, kPa, na indeksu fluidnosti tla IL, jednak

Složimo se da ćemo pričati samo o "tubeless" - točkovima u kojima nema kamere. Ovo je glavna vrsta gume u naše vrijeme, i to s dobrim razlogom.
Navešću glavne: lakši točak, poboljšana vuča (zbog manjeg pritiska i karakteristika raspodele vazduha), povećana udobnost, a ono o čemu govorimo je da je mnogo teže probiti takav točak. Tačnije, uhvatiti nokat je isto tako lako, ali ovdje na tubeless, imate sve šanse da dođete do instalacije.

Vrste oštećenja

1. Redovna punkcija.

Nije bitno šta ste zapeli na putu - ekser, komad žice ili oštar kamen (i to sam video). Probijanje je manje oštećenje, koje će vam u većini slučajeva omogućiti da dođete do prodavnice guma. Takođe, probijanje ne uzrokuje kvar točaka.

2. Cut.

Može biti i bočna i traka za trčanje. Porez na traci za trčanje je rijetka pojava, jer se na traci nalazi masivni sloj gume. Ali bočni rez je lak: trljali ste točak o nešto ili ga mahali u rupu sa oštrim ivicama - postoji rez. Plitak rez (kada užad nije oštećen), u pravilu se ne primjećuje i kotač se ne spušta. Duboki rez - točak se odmah spušta i gotovo uvijek dovodi do nepopravljivog kvara, ali na to ćemo se vratiti kasnije.

3. Bočni otok: "kvrga, kila, ko god to zove."
Pojavljuje se kao rezultat vožnje na probušenoj gumi, ili pri snažnom udaru, ne nužno bočnom. Izbočina je samo na bočnoj površini gume. Pali su brzinom u rupu, ili naletjeli na nešto, to je kvrga. Nažalost, takav kvar se ne može otkloniti (takođe nešto kasnije - kad već spominjem montažu guma) i dovodi do neupotrebljivosti gume.

4. Deformacija diska.

Ne baš oštećenje guma, ali i problem sa kvalitetom puteva, a ponekad i neiskustvo vozača - prednji točkovi su ušli u zavoj, zadnji točkovi su vozili uz ivičnjak. U pravilu, nakon ispravljanja diska, problem je riješen, a guma ne trpi.

Zamjena i popravak kotača

Ako se problem desio na putu, prva stvar je da uklonite automobil sa kolovoza.
1. Postavite znak 30 metara dalje ako ste van grada i 15 metara u gradu. Ako jasno vidite druge automobile na putu, to ne znači da vas oni dobro vide. Zamijenite točak, a to je vrlo neugodno raditi na putu. Ne bojte se - nekoliko metara na probušenoj gumi neće oštetiti gumu, ali ćete raditi udobno i nećete ometati kretanje.

2. Sledeće - izvadite rezervnu gumu, ključeve, dizalicu - sve što vam treba unapred. Vidio sam sliku: auto je na dizalici, ljulja se, a nesretnik istovaruje torbe iz prtljažnika da bi dobio rezervnu gumu - ne ponavljajte takve gluposti da - i izbacite putnike - neka se protežu njihove noge.

3. Prije podizanja mašine, obavezno otkinite - malo olabavite matice ili vijke kotača.

4. Zaustavite auto: ručna kočnica, brzina, ako je moguće - blokovi ispod suprotne strane automobila, idealno - dijagonalno. Odnosno: puhao zadnji lijevi kotač, jastučići ispod prednjeg desnog. Nema blokova - sve što je pri ruci može - običan kamen.

5. Kada počnete da dižete, uverite se da je dizalica ravna i da automobil nije povučen prema vama ili odgurnut od vas – bolje ga je spustiti i pomeriti bazu dizalice.

- Prilikom skidanja/ugradnje nemojte gurati glavu ispod blatobrana, noge ispod volana.
- Ni u kom slučaju ne držite volan odozdo - držite ga sa strane, ako ništa - ruke će vam biti cele.
- Nemojte konačno zategnuti točak na utegu: na utegu ga je potrebno zategnuti tako da vijci/matice sjednu na svoja sjedišta (konusi u disku), a zatim, kada ga spustite, zategnite ga do kraja.

Montaža guma

Tu je jednostavna pravila toga treba zapamtiti. Bočna izbočina - točak je neupotrebljiv. Ma šta da vam kažu da je u redu, vulkanizovaćemo - takav točak može stati ispod rezervne gume, a onda u krajnjem slučaju. Kod ovakvih oštećenja dolazi do pucanja gajtana - niti koji služe kao okvir točka - da li će se dalje kidati ili ne - niko ne zna. Ali takav kotač može "pucati" (rafal) - budite oprezni. Sa rezom duž trake za trčanje, ako je rez plitak, možete ga koristiti, ako je dubok, točak treba baciti.

O: gljivica ili vulkanizacija. Definitivno vulkanizacija. Gljivica je privremena mjera - vulkanizirajte ubod što je prije moguće. Nekvalitetne gljivice ili podveze mogu se s vremenom stvrdnuti i dovesti do trovanja zraka. Privremene uključuju razne samoljepljive flastere - privremena mjera. I ne zaboravite balansirati točak nakon popravke.
Zaboravio sam napomenuti: postoje posebne zaptivke koje se ulijevaju u kotače. U principu, ovo je dobra opcija, samo ako postoji mala uboda od tankog predmeta.

Kako kod kuće provjeriti šta nije u redu sa točkom

Prije svega, provjerite kalem tako što ćete navlažiti bradavicu kotača - ako ima mjehurića, možete ga zamijeniti - to se može učiniti kod kuće. Također, ako postoji želja, a pronašli ste uzrok uboda, možete koristiti takozvane pojaseve, odnosno umetke. Mogu se kupiti, postoji i uputstvo - ako osjetite snagu u sebi - probajte.
Za bilo kakve posjekotine, otekline, oštećenja diska - direktan put do montiranja gume.

Ako se ne pronađe razlog

Nažalost, dešava se i to - točak se spusti, ali uzrok, ne vi, niti gumarska radnja ne možete pronaći. Sledeće može pomoći: prvo, pustite točak da se napumpa 1-1,5 atmosfere više tokom ugradnje i spusti u vodu. To je cijeli točak, a ne da se četkom maže spolja. Svaki, najbeznačajniji nedostatak bit će jasno vidljiv u mjehurićima. Ali drugo: sve novo je dobro zaboravljeno staro. Ako ne možete pronaći predmet koji strši u kotaču, upotrijebite staromodnu metodu: rastavite gumu, u idealnom slučaju, potpuno je uklonite s diska. Uzmite običnu krpu i pažljivo pomaknite unutar gume. Vjerujte mi - šta god da strši, krpa će se sigurno uhvatiti, a ostalo je stvar tehnologije.

Evo nekoliko jednostavnih savjeta o tome šta učiniti ako je točak po prvi put ravan - nije vam ekser, ni šipka!

plitko… pravopisni rječnik-imenik

Mala, površna, spoljašnja; nepromišljen, primitivan, ravan, prazan, neozbiljan, neutemeljen, plitak, nepromišljen, lagan, pojednostavljen, tečan, neozbiljan, lak, sitan, pojednostavljen, bezbrižan. Ant. duboko, ... ... Rečnik sinonima

plitko- plitko, kratko f. plitko, plitko, plitko i plitko, plitko i plitko; comp. Art. ne koristi... Rječnik izgovora i poteškoća s naglaskom u modernom ruskom jeziku

plitko- — Teme Industrija nafte i gasa EN plitki horizont… Priručnik tehničkog prevodioca

Aplikacija. 1. Nema mnogo dubine; mala. ott. Proširuje se do male dubine, nalazi se na maloj dubini. 2. trans. Ne prodire u unutrašnju suštinu nečega, ne utiče na najbitnija svojstva, osobine, ... ... Savremeni objašnjavajući rečnik ruskog jezika Efremova

Plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko, plitko,... ... Oblici riječi

Unutrašnje duboko temeljno puno… Antonym Dictionary

plitko- plitko oko; ukratko obrazac ok, ok a, ok o... Ruski pravopisni rječnik

plitko- kr.f. plitko / do, plitko /, plitko / do /, plitko / ki / ... Pravopisni rečnik ruskog jezika

plitko- A/B i A/C vidi Aneks II plitko/do plitko/ plitko/ i plitko/do plitko/ i plitko/… Rječnik ruskih akcenata

Knjige

• Stone Island. Vodič, Kozina G.N. sistem vode. Na ostrvu zvanom Kamenny nalazi se manastir, prema ...