Motoarele de bărci, ca orice tip de motor, se uzează în timp. Acest lucru se explică prin faptul că designul său include o serie de elemente în mișcare. Una dintre componentele principale de acest gen este cutia de viteze. Pentru a crește durata de viață a acestuia, se folosește un lichid special de transmisie.

Astfel de lubrifianți au o anumită perioadă de valabilitate, după care uleiul din cutia de viteze a motorului exterior va trebui schimbat. Această procedură este relativ simplă, astfel încât proprietarul motorului o poate efectua. Cu toate acestea, atunci când se efectuează o înlocuire, este necesar să se țină seama de o serie de nuanțe, printre care un loc important este ocupat de întrebarea care ulei este potrivit pentru cutia de viteze a unui motor de bărci.

Caracteristici ale alegerii unui lubrifiant

Cutia de viteze și o serie de alte elemente, inclusiv elicea, ale unității de putere sunt sub apă atunci când aceasta din urmă funcționează. Acest fluid, la rândul său, joacă un rol major în funcționarea sistemului de răcire. Adică, atunci când barca se deplasează pe un corp de apă, apa care circulă prin acest sistem previne supraîncălzirea motorului.

În ciuda faptului că motorul și componentele sale individuale sunt protejate de influența negativă a lichidului prin diferite garnituri și garnituri, în timp, picăturile individuale pătrund în interiorul unității de alimentare. Ca rezultat, aceasta duce la formarea de coroziune pe piesele conținute în; apa de mare, creați mediu negativ pentru funcționarea componentelor expuse în mod regulat la frecare.

Toate cele de mai sus indică faptul că este necesar să turnați uleiuri speciale în cutia de viteze. Astfel de lubrifianți conțin aditivi care neutralizează efectele negative ale apei. Acestea se leagă și împiedică piesele să intre în contact cu acesta. Astfel de aditivi sunt mai bine cunoscuți ca aditivi anti-emulsie.

Este important să înțelegeți că lubrifianții nu protejează motorul dacă intră în el cantitate mare apă. În plus, nu puteți umple cutia de viteze cu ulei destinat motoarelor de automobile.

Acest lucru se explică prin faptul că aceste tipuri de lubrifianți nu conțin aditivi anti-emulsie și anticoroziune. Cu alte cuvinte, utilizarea unui material similar pentru motoarele exterioare nu obține efectul dorit, iar componentele unității de alimentare vor eșua rapid. Prin urmare, utilizarea lor nu este recomandată, deși sunt mai ieftine.

Schimbarea uleiului în cutia de viteze a unui motor de bărci ar trebui să se facă cu un lubrifiant cu următorul grad de vâscozitate:

• 80w90;
• 85w90.

Standardul API se aplică materialelor destinate tipurilor de motoare în cauză. Conform cerințelor sale, lubrifianții trebuie să respecte următoarele clase:

1. GL-4. Acest tip de lubrifiant este destinat angrenajelor conice și hipoide care funcționează în condiții de sarcină variabilă. Adesea, până la jumătate din aditivii utilizați în uleiul de clasa a doua se găsesc într-un astfel de produs.
2. GL-5. Conceput pentru utilizare în condiții grele sub sarcini mari.

Această clasă include produse constând dintr-un număr mare de aditivi diferiți. Unsoare care îndeplinește cerințele GL-5:

• are cele mai bune caracteristici anti-zgarieturi;
• asigură un nivel ridicat de protecție a componentelor motorului împotriva deteriorărilor mecanice cauzate de șocuri, sarcini mari și presiune.

Uleiurile GL-5 pot înlocui materialele GL-4.

Alegere in functie de tipul motorului

Schimbarea uleiului într-un motor de barcă se efectuează în conformitate cu cerințele pe care producătorul unității de putere le stabilește pentru produsul său. Prin urmare, alegerea lubrifiantului este determinată de tipul de motor folosit pe barcă.

Yamaha

Pentru motoarele acestei mărci se recomandă utilizarea uleiului de viteze Yamalube SAE 90 GL-4. Acest produs a fost testat pe larg pe motoarele Yamaha și este aprobat de producător. Uleiul include un anumit set de aditivi, care:

• protejează împotriva uzurii pieselor sub sarcini mari;
• previne coroziunea și rugina;
• previne procesele oxidative;
• elimină aspectul depunerilor și al spumei.

Acest lubrifiant prelungește durata de viață a unităților de putere.

Tohatsu

Tohatsu acceptă utilizarea diferitelor mărci de lubrifianți. Principalul lucru este că aceste produse respectă clasa GL-5 și au o vâscozitate de 80w90.

Mercur

Este important de reținut că produsele marca Quicksilver sunt completate cu diferite seturi de aditivi. Prin urmare, ele nu pot fi amestecate între ele.

Volumul de ulei turnat depinde direct de puterea motorului folosit și caracteristici de proiectare cutie de viteze Adică, cu cât primul indicator este mai mare, cu atât va fi necesar mai mult lubrifiant.

În acest caz, este necesar să se acorde atenție recomandărilor producătorilor date în legătură cu o anumită unitate de putere, deoarece chiar și pentru motoarele de aceeași marcă și putere similară, nevoile pot diferi semnificativ.

Proces de înlocuire

Uleiul din cutia de viteze a motorului unei bărci este de obicei schimbat în fiecare sezon. Acest lucru asigură păstrarea pe termen lung a caracteristicilor originale ale motorului și reduce probabilitatea defecțiunii componentelor individuale. Trebuie menționat că acești indicatori depind și de modul în care a fost efectuată procedura de conservare.

Verificați nivelul uleiului după cum urmează:

• Motorul este instalat în poziție verticală.
• Pe partea stângă a cutiei de viteze există un orificiu superior închis cu un dop. După deșurubarea dopului, se introduce în orificiu un baston sau orice obiect care poate înlocui joja.
• Când bastonul este uscat, aceasta indică necesitatea înlocuirii.

Înlocuirea lubrifiantului se face după cum urmează:

1. Unitatea este atârnată în poziție verticală. Deșurubați dopurile de scurgere (superioare și inferioare) de pe cutia de viteze, fără a uita să puneți mai întâi un recipient în care se va scurge deșeurile.
2. În timp ce uleiul curge afară, trebuie să acordați atenție culorii sale. La început, nuanța grăsimii va fi închisă. O atenție deosebită trebuie acordată culorii deșeului atunci când îl înlocuiți pentru prima dată. Dacă există incluziuni de particule de dimensiuni mari (cipuri), atunci probabil că există o problemă asociată cu asamblarea de proastă calitate a cutiei de viteze. În special, acest lucru poate indica etanșeitatea sa insuficientă.
3. Pe măsură ce lubrifiantul folosit este scurs, fluxul poate deveni mult mai subțire. În astfel de circumstanțe, în orificiul de scurgere sa format un dop de ulei. Aproximativ 60% din materialul în sine rămâne în cutia de viteze, așa că nu trebuie să completați imediat ulei nou.
4. La sfârșitul scurgerii, este necesar să înlocuiți garniturile de pe dopuri. Nu este recomandat să spălați cutia de viteze cu benzină. Combustibilul distruge etanșările, ceea ce duce la compromiterea etanșării.
5. Orificiul inferior este înșurubat și se toarnă lubrifiant nou. Unele dintre aceste produse sunt vândute cu tuburi speciale care umplu etanș orificiul din cutia de viteze.
6. Umplerea este finalizată când lubrifiantul nou începe să curgă din orificiul superior.
7. Dacă este nevoie de mult ulei, atunci se introduce o pompă specială în orificiul inferior, prin care lubrifiantul este pompat din recipient. După finalizarea înlocuirii, se recomandă să verificați din nou nivelul lichidului din cutia de viteze.
8. Șuruburile trebuie strânse ușor, altfel procedura ulterioară va necesita o șurubelniță cu ciocan pentru a deschide găurile de scurgere.
   Dacă urmați recomandările descrise mai sus, motorul bărcii va dura mulți ani fără a necesita reparații sau defecțiuni.

Video: schimbarea uleiului într-o cutie de viteze cu motor de barcă

Una dintre componentele funcționării corecte a motorului barca cu motor- aceasta este o schimbare în timp util a uleiului în cutia de viteze. Uleiul trebuie schimbat după funcționarea timp de 100 de ore sau mai mult și, de asemenea, înainte depozitare iarna. Această nevoie înainte de iarnă se explică prin faptul că în cutia de viteze poate fi prezentă apă. Depozitarea motoarelor exterioare în Moscova și în alte orașe cu climă aspră de iarnă cu apă în uleiul cutiei de viteze poate duce la înghețarea apei și la spargerea cutiei de viteze.

Pentru început, motorul este atârnat în poziție verticală și dopurile găurilor inferioare și superioare sunt deșurubate. Când scurgeți uleiul uzat, trebuie să acordați atenție magnetului situat în interiorul dopului de scurgere. Prezența unei cantități minime de praf metalic sau absența acestuia indică starea tehnică normală a cutiei de viteze. Principalul lucru este că nu există particule mari pe magnet. După inspecție, ștecherul trebuie curățat.

Trebuie umplut numai ulei special; utilizarea uleiului de automobile este inacceptabilă. Cert este că uleiul special conceput pentru cutiile de viteze ale motoarelor de bărci permite pătrunderea minoră a apei, păstrând în același timp calitatea acestuia. Și când apa intră în uleiul de transmisie pentru o mașină, se formează imediat o emulsie.

Instrucțiunile de operare a motorului exterior necesită, de obicei, ca uleiul să fie umplut în cutia de viteze folosind un racord de unsoare sau o pompă specială prin orificiul de scurgere de jos. În acest caz, orificiul superior (cunoscut și ca indicator de nivel) servește la îndepărtarea aerului deplasat de ulei. Această regulă nu trebuie respectată: o puteți umple și prin vârf, folosind un cambric (tub) de diametru mai mic, care permite aerului deplasat să iasă afară. Principalul lucru este să completați cantitatea necesară de ulei, care va fi indicată de aspectul său în orificiul superior. Datele despre cantitatea de ulei din instrucțiuni sunt adesea destul de aproximative.

Șuruburile dopului de orificiu trebuie strânse cu o anumită forță, a cărei valoare nu este aproape niciodată indicată în instrucțiuni. Există o recomandare simplă: strângeți șurubul până când începe să comprime etanșarea, plus încă o jumătate de tură. În niciun caz nu trebuie să-l răsuciți „din inimă”.

Când schimbați uleiul din cutia de viteze, ar trebui să acordați atenție spațiului dintre arborele dintre elice și cutia de viteze: firul de pescuit este adesea înfășurat acolo în timpul funcționării. Este o greșeală să crezi că nu reprezintă un pericol pentru motor, deoarece sunt cazuri când firul de pescuit deteriorează simeringul.

Întreţinere motor exterior.

Schimbarea uleiului din cutia de viteze.

Ca orice echipament cu care avem de-a face, oricât de mult ne-am dori, trebuie să îl întreținem. Fie că este vorba despre o bicicletă, o mașină sau un motor de barcă exterioară. Întreținerea motorului constă, desigur, nu numai în schimbarea uleiului din cutia de viteze, ci și în lubrifierea diferitelor părți mobile ale motorului și reglarea carburatorului. Dar mai multe despre asta în articolele viitoare. Acum ne vom uita la procesul de schimbare a uleiului din cutia de viteze a motorului exterior.În primul rând, pe

motoare în doi timpi

Este necesar să folosiți uleiul recomandat de producător. Acest lucru poate fi găsit în fișa de date pentru motorul corespunzător. De obicei, acest ulei este Quicksilver TC-W3. Vine în diverse ambalaje, dar după părerea mea este mai convenabil să folosești tuburi de 300 ml. Voi explica mai jos de ce este mai convenabil.

Trebuie să începeți prin a instala motorul într-o poziție verticală. În condiții de garaj, puteți, de exemplu, să fixați o placă cu grosimea necesară într-o menghină și să agățați un motor pe ea. Dacă sunteți în natură, atunci plasați motorul pe o anumită cotă, de exemplu, un ciot de copac. Uleiul trebuie scurs într-un recipient și apoi aruncat.
Deci, motorul este atârnat, recipientul este plasat sub el și deșurubam dopul de jos. Nu pierdeți garnitura. Deoarece gaura de sus este încă închisă. apoi uleiul va picura usor. Atenție la primele picături (ar putea fi apă), la culoarea uleiului scurs (o nuanță albicioasă indică prezența apei).
Rulați tubul până când uleiul începe să curgă prin orificiul superior de ventilație. Această operație se poate face singur, dar dacă aveți un asistent, atunci în acest moment, fără a scoate tubul și a aplica o ușoară presiune, trebuie să strângeți șurubul în orificiul superior de ventilație. După strângere, tubul poate fi îndepărtat, uleiul nu se va scurge prea mult. Dar este recomandabil să strângeți imediat șurubul orificiului inferior de umplere.
Verificați dacă ați uitat să instalați șaibe împreună cu șuruburile. Acum hai să ștergem motorul de ulei. si asta e! Navigație fericită!

După spargere și la aproximativ 100 de ore de funcționare, este necesar să schimbați uleiul din cutia de viteze a motorului exterior.
Avem un în doi timpi TOHATSU M 9.8. După ce am ales un loc pentru montarea motorului și instrumentul potrivit, m-am apucat de treaba.

De ce ai nevoie pentru a începe? Acestea sunt șurubelnițe adecvate de încredere pentru deșurubarea șuruburilor cu dopuri, o seringă cu o duză adecvată pentru turnarea spălării și a uleiului în cutia de viteze și un recipient pentru colectarea deșeurilor scurse.

Mai întâi, deșurubați dopul de jos, puneți un borcan sub acesta pentru a scurge deșeurile, apoi deșurubați șurubul de sus. După aceasta, uleiul ar trebui să părăsească camera cutiei de viteze cât mai mult posibil. Pentru a face acest lucru, în timpul scurgerii, punem motorul în viteză și rotim șurubul cu mâna.

După scurgerea uleiului uzat, cutia de viteze trebuie spălată. De exemplu, benzina. Folosind o seringă, turnați benzină în orificiul inferior și, din nou, cu treapta cuplată, scurgeți spălarea.
În continuare, umplem seringa cu uleiul de care avem nevoie, recomandat de producător pentru acest motor, și turnăm-o în orificiul inferior până când uleiul apare în orificiul superior. Gata, mai întâi închideți gaura de sus și apoi cea de jos. Ștergem motorul și strângem dopurile mai bine. Motorul este gata să funcționeze din nou.

Seringa noastră s-a dovedit a fi nu foarte mare și a trebuit să tragem ulei în ea și să-l turnăm în trei treceri, în timp ce închidem gaura cu un deget. Dar nu s-a întâmplat nimic, nu a fost nicio depășire mare și totul a funcționat de minune pentru noi!