Accidente la instalațiile hidraulice și consecințele acestora. Structuri hidraulice. Posibile accidente și consecințele acestora. Protecția populației împotriva accidentelor hidrodinamice. Secțiune longitudinală a unui val de străpungere format

Accidente la structurile hidraulice

Principalele structuri hidraulice, a căror distrugere duce la accidente hidrodinamice, includ baraje, diguri, diguri, structuri de captare a apei și de drenaj (ecluze). Inundațiile catastrofale, care sunt o consecință a unui accident hidrodinamic, constă în inundarea rapidă a unei zone de către un val de străpungere. Amploarea consecințelor accidentelor hidrodinamice depinde de parametrii și starea tehnică a complexului hidroelectric, de natura și gradul de distrugere a barajului, de volumul rezervelor de apă din rezervor, de caracteristicile valului de străpungere și de inundație catastrofală, de terenul, sezonul și ora incidentului și mulți alți factori.

Ca urmare a reparațiilor intempestive și de proastă calitate și a lipsei supravegherii tehnice necesare a structurilor hidraulice, au avut loc distrugeri și descoperiri la complexul hidroelectric Tirlyansky, barajele Kiselyovskaya și Lena, ceea ce a dus la pagube materiale semnificative.

În ceea ce privește Teritoriul Krasnoyarsk, Yenisei ocupă primul loc în Rusia în ceea ce privește rezervele de apă, iar sistemul energetic al regiunii include 6 hidrocentrale: Krasnoyarsk, Sayano-Shushenskaya, Manskaya, Ust-Khantaiskaya, Kureyskaya și centrala hidroelectrică Boguchanskaya în construcție . În 1996, Comisia pentru Situații de Urgență a menționat că la CHE Sayano-Shushenskaya este nevoie urgentă de a efectua lucrări pentru eliminarea scurgerilor de apă din betonul primilor stâlpi ai barajului.

Direcția Principală pentru Apărare Civilă și Situații de Urgență a Teritoriului Krasnoyarsk a prezis zone de posibile inundații catastrofale în timpul situațiilor de urgență pentru întregul teritoriu al regiunii, în special:

Principalii factori dăunători inundațiile în timpul unui accident la o structură hidraulică sunt: val de străpungere (înălțimea valului, viteza de mișcare) și durata inundațiilor.

Val de izbucnire(vezi diagrama din ANEXĂ) - un val format în fața unui curent de apă care se repezi într-o breșă, care, de regulă, are o înălțime semnificativă a crestei și viteză de mișcare și are o mare putere distructivă.

Un val de străpungere, din punct de vedere hidraulic, este un val de mișcare, care, spre deosebire de valurile vântului care apar pe suprafețele unor corpuri mari de apă, are capacitatea de a transfera mase semnificative de apă în direcția mișcării sale. Prin urmare, un val de descoperire ar trebui considerat ca o anumită masă de apă care se deplasează în josul râului și își schimbă continuu forma, dimensiunea și viteza.

Începutul valului se numește front de val, care, deplasându-se cu viteză mare, se deplasează înainte. Frontul de valuri poate fi foarte abrupt atunci când se deplasează valuri mari în zone apropiate de instalația de apă distrusă și relativ plat la distanțe mari de instalație de apă.

Zonă cea mai mare înălțime unde se numesc creasta unui val, care se mișcă, de regulă, mai încet decât față. Sfârșitul valului se mișcă și mai încet - coada valului. Datorită diferenței de viteză a acestor puncte, valul se întinde treptat pe lungimea râului, reducându-și în mod corespunzător înălțimea și mărind durata de trecere a acestuia.

Factorii care influențează cedarea barajului:

Expunerea la mijloace convenționale de distrugere;

Avalanșe sau curgeri de noroi (în zonele muntoase);

Apele inundate.

Barajele sunt caracterizate presiune:

N – N b< 10 м - низконапорные;

10 m< Н – Н б < 40 м - средненапорные;

N – N b > 40 m - presiune mare;

Când un baraj se rupe, se formează un val de străpungere:

Factori care influențează înălțimea valului de străpungere:

Volumul rezervorului W, milioane de tone;

-Suprafața rezervorului S km 2;

Adâncimea rezervorului N m;

Lățimea rezervorului de la complexul hidroelectric În m;

- Caracteristicile barajului și natura distrugerii acestuia;

Înălțimea barajului N pl.

Sunt luate în considerare trei grade de distrugere baraje:

1)10% procente;

2)50% procente;

3) 100% procente.

Caracteristici în aval:

a) adâncimea râului (în metri);

b) viteza debitului râului (m/s);

c) panta hidraulică a râului (%);

d) coeficientul de rugozitate al fundului râului și al luncii inundabile (n).

Pentru a planifica activități care trebuie planificate în zonele cu posibile inundații, trebuie să aveți:

1.Grafic al mișcării undei de străpungere.

Criteriul fundamental este graficul mișcării valului de erupție. Pentru a reprezenta grafic mișcarea valului de străpungere, se construiește un profil longitudinal schematizat al râului.

2. Caracteristicile posibilelor inundații ale zonei.

Profilul longitudinal al râului este împărțit în secțiuni.

Amplasamentul de apă are atribuit N 0;

Ținta nr. 1 este atribuită la o distanță de 250-500 * N;

Ținta nr. 2 i se atribuie, de regulă, de 10 ori mai departe decât ținta N1 (2500-5000 * N), numărând de la aceasta.

Pe teritoriul impactului așteptat al valului de străpungere, se disting diferite zone de inundații în funcție de gradul de pericol.

La fiecare aliniament se determină înălțimea undei de străpungere, inclusiv la aliniamentul N 0.

Determinarea înălțimii valului de străpungere:

unde: H în - înălțimea valului de străpungere;

H este înălțimea nivelului apei în coada superioară a barajului;

H b - înălțimea nivelului apei în aval de baraj;

Cunoscând graficul undei de străpungere, putem construi un grafic de timp al trecerii undei de străpungere pentru efectuarea măsurilor de evacuare (dacă este necesar).

Diagrama temporală pentru trecerea unui val de descoperire.

Indicatorii unei posibile situații sunt:

Parametrii zonei inundabile;

Numărul de persoane în zona inundabilă;

Numărul de animale de fermă prinse în zona inundabilă;

Suprafața terenului agricol afectată de zona inundabilă;

Lungimea drumurilor distruse (inundate);

Numărul de clădiri și structuri hidraulice distruse (inundate).

Zonele inundabile ar trebui să fie caracterizate prin:

Zona A - inundații extrem de periculoase (periculoase pentru populație);

Zona B este o zonă de inundații periculoase (zonă de distrugere a instalațiilor economice și a structurilor hidraulice).

Cunoscând viteza de deplasare a undei de străpungere, este posibil să se determine timpul de parcurs al undei de străpungere pentru planificarea măsurilor de evacuare.

Teritoriul în care sunt posibile inundații în caz de distrugere sau deteriorare a structurilor frontului de presiune al unei instalații de apă se numește posibilă zonă inundabilă.

În funcție de consecințele impactului unui val de străpungere, este alocată zona de posibile inundații zona inundabilă catastrofală, ai căror parametri la limitele zonei sunt:

Inaltimea la creasta H = 4 m; - viteza de deplasare V > 2,5 m/sec.

Reprezintă un pericol de moarte pentru populația neprotejată și are un efect distructiv extraordinar asupra clădirilor și structurilor.

Secțiunea zonei de inundații catastrofale prin care valul de străpungere va trece în decurs de 1 oră de la momentul formării sale se numește site-ul este extrem de inundaţii periculoase, unde au loc cele mai mari pierderi de populație și distrugeri severe de obiecte. Parametrii valului de străpungere la limitele sitului sunt:

Înălțimea la creasta H în > 1,5 m; - viteza de deplasare V max = 2,5 m/sec.

Complot posibile inundaţii caracterizat prin urme de teren care sunt umezite de valul de străpungere. Pierderile de populație și distrugerea instalațiilor de pe acesta sunt puțin probabile.

Parametrii critici care determină distrugerea clădirilor de la sol printr-un val de străpungere, în funcție de cea mai mare adâncime a curgerii (H FAT) și cea mai mare viteză de curgere (V MAX) sunt prezentați în tabel:

Nume	gradul de deteriorare
Locuință din lemn
Clădiri din cărămidă
Clădiri industriale: · cu un cadru ușor (fără cadru)
· cu un cadru greu (beton armat, metal)

Protecția populației în zonele cu posibile inundații catastrofale

Populația din așezările situate în zona de posibilă inundație și situată în zona de 4 ore de atingere a valului de străpungere este evacuată după primirea ordinului de a efectua măsuri de evacuare.

Populația din așezările situate în zona de posibile inundații dincolo de zona de 4 ore de atingere a valului de străpungere este evacuată numai după distrugerea barajului și la primirea ordinului corespunzător.

Cel mai mare schimb de lucru al unităților economice situate în zona de posibilă inundație se adăpostește în adăposturi speciale (etanșare sporită și o ieșire verticală de urgență falnică, cu 3 moduri de ventilație), construite în locuri cu o adâncime posibilă de inundație de până la 10 metri și având o rază de colectare de până la 1000 de metri .

Pentru a proteja populația evacuată din așezările situate în zona inundabilă, PRU-urile sunt construite în prealabil la locurile de evacuare a acestora.

Pentru a proteja populația care locuiește în zonele inundate ale orașelor și orașelor neclasificate, este planificată construirea unui PRU în zonele neinundate ale acestor așezări. Turul de lucru al unităților economice situate în orașe neclasificate din zona inundabilă se adăpostește în PRU-uri construite în afara acestor zone.

Adăpostirea populației în structuri de protecție într-o serie de cazuri este singura și cea mai fiabilă metodă de protecție, care poate fi folosită atât în ​​situații de urgență pe timp de pace, cât și pe timp de război.

APLICARE

Secțiune longitudinală a unui val de străpungere format.

h - nivelul apei menajere în râu; Hv - înălțimea valului;

H - înălțimea curgerii

O structură hidraulică este un obiect de activitate economică situat lângă suprafața apei și destinată:

utilizarea energiei cinetice a apei în mișcare pentru a o transforma în alte tipuri de energie;

răcirea aburului rezidual de la centralele termice și centralele nucleare;

protejarea zonelor de coastă de apă;

priza de apa pentru irigatii si alimentare cu apa;

drenaj;

protecția peștilor;

reglarea nivelului apei;

asigurarea activităților porturilor fluviale și maritime, a întreprinderilor de construcții navale și reparații navale, precum și a transportului maritim;

exploatarea subacvatică, depozitarea și transportul mineralelor.

Pericolul inundațiilor în zonele joase apare atunci când barajele, digurile și instalațiile de apă sunt distruse. Pericolul imediat este curgerea rapidă și puternică a apei, care provoacă pagube, inundații și distrugerea clădirilor și structurilor. Victime în rândul populației și distrugeri apar din cauza de mare viteză o cantitate uriașă de apă, măturând totul în cale.

Distrugere (descoperire) structurile hidraulice apar ca urmare a influenței factorilor naturali (cutremur, uragane, eroziunea barajelor și barajelor) sau a activității umane, precum și din cauza defectelor structurale sau a erorilor de proiectare.

Principalele structuri hidraulice includ: baraje, structuri de captare a apei și deversoare și diguri.

Descoperire - Aceasta este deteriorarea corpului unui baraj, dig, ecluză rezultată din eroziunea acestora cu formarea de valuri de străpungere și inundații catastrofale sau viituri străpungitoare.

Val de izbucnire are loc sub condiția suprapunerii simultane a două procese: căderea apei din rezervor și o creștere bruscă a volumului de apă la locul căderii. Înălțimea valului de străpungere și viteza de propagare a acestuia depind de mărimea străpungerii, de diferența de niveluri ale apei și de condițiile topografice ale albiei și gurii râului.

Înălțimea valului de străpungere este de 2-50 de metri, viteza de mișcare, de regulă, este în intervalul de la 3 la 25 km/h.

Un accident hidrodinamic este o situație de urgență asociată cu defecțiunea (distrugerea) unei structuri hidraulice sau a unei părți a acesteia și mișcarea necontrolată a unor mase mari de apă, provocând distrugerea și inundarea unor suprafețe mari.

Acestea sunt accidente la structurile hidraulice în care apa se răspândește cu viteză mare, creând amenințarea unei urgențe provocate de om.

Pentru a preveni posibile străpungeri bruște la barajele lacului de acumulare, pentru a proteja populația, teritoriile și bunurile materiale, se iau în prealabil următoarele măsuri:

a) administrativ:

restricţionarea construcţiei de clădiri şi facilităţi rezidenţiale activitate economicăîn locuri supuse influenței unui potențial val inovator de posibile inundații;

evacuarea populației din zone, timpul de apropiere a valului de străpungere la care după distrugerea barajului este mai mic de patru ore, se efectuează de urgență, iar din restul teritoriului, numai în caz de amenințare cu inundații;

b) inginerie și tehnică:

terasamente (construire de baraje) zone populate și terenuri agricole;

crearea unor sisteme de drenaj fiabile;

lucrări de protecție a malurilor pentru prevenirea alunecărilor de teren și alunecărilor de teren;

montaj de hidroizolatii si prindere speciale pe cladiri si structuri;

plantarea de păduri cu creștere scăzută de arin, salcie, aspen și mesteacăn, care cresc rugozitatea suprafeței și ajută la reducerea vitezei valului de străpungere.

avertizarea și informarea populației;

Posibilele căi de evacuare către zonele înalte sunt planificate în prealabil;

trebuie să aveți grijă de firele rupte și lăsate; despre prezența unor astfel de daune, precum și despre distrugerea canalizării și rețelele de alimentare cu apă raporteaza la serviciile de utilitati corespunzatoare;

Nu mâncați alimente care au fost în contact cu fluxurile de apă.

Pentru fiecare instalație de apă se întocmesc diagrame și hărți care indică limitele zonei de inundație și oferă o descriere a valului de străpungere. Este interzisă construirea de locuințe sau afaceri în această zonă.

În cazul defectării barajului, se folosesc toate mijloacele de anunțare a populației: sirene, radio, televiziune, telefonie și sisteme de sonorizare. După ce ați primit semnalul, ar trebui să evacuați imediat pe cele mai apropiate dealuri. Ar trebui să stați într-un loc sigur până când apa scade sau primiți un mesaj că pericolul a trecut.

Evacuarea populației din zonele cu posibile inundații se realizează în primul rând din așezările situate în apropierea barajelor, al căror val de străpungere poate ajunge la aceste așezări în mai puțin de patru ore și din alte așezări - dacă există o amenințare imediată de inundare.

• Accident hidrodinamic

• Structuri hidraulice

• Cauzele și consecințele accidentelor hidrodinamice
• Reguli de comportare sigură în caz de accidente hidrodinamice

Profesor de siguranță a vieții

Kovalev Alexandru Prokofievici

Școala Gimnazială nr 2

Mozdok

Accident hidrodinamic- acesta este un eveniment de urgență asociat cu defecțiunea (distrugerea) unei structuri hidraulice sau a unei părți a acesteia și mișcarea necontrolată a unor mase mari de apă, provocând distrugerea și inundarea unor suprafețe vaste.

• Pe teritoriul Rusiei există 30.000 de rezervoare și sute de ape uzate industriale și deșeuri;
• rezervoare mari cu o capacitate de peste 1 miliard de metri cubi.

Structuri hidraulice potențial periculoase:

• baraje
• structuri de captare a apei și deversoare și ecluze.

Prize de apă

și structuri de captare a apei

Centrale hidroelectrice mici și structuri hidraulice

Bazine sub presiune și rezervoare de supratensiune

Baraje

Lucrări de apă

Baraje

Baraje- structuri hidraulice (diguri artificiale) sau formațiuni naturale (diguri naturale) care limitează debitul, creează rezervoare și diferențe de nivel de apă de-a lungul albiei râului.

Principala consecință a ruperii unui baraj în timpul accidentelor hidrodinamice este inundarea catastrofală a zonei, care constă în inundarea rapidă a zonei de dedesubt de către valul de rupere și producerea inundațiilor.

Fapte istorice

Construcția primelor baraje de piatră:

• Egipt – acum 6.000 de ani:
• pe teritoriul Olandei moderne -

acum 2.000 de ani;

• apeduct al alimentării cu apă Pont du Gard din Nimes (Franța) - construit de romani în secolul I î.Hr.;
• Rusia - din secolul al XVIII-lea, râul Zmeevka ( Regiunea Altai) – 1870.

Structura de admisie a apei. Aceasta este o structură hidraulică pentru colectarea apei dintr-o sursă de energie (râu, lac, sursă subterană) pentru a o utiliza pentru nevoile de hidroenergie, alimentare cu apă sau irigare a câmpului.

Structuri deversoare. Acestea sunt structuri hidraulice concepute pentru a evacua excesul de apă (inundare) din rezervor, precum și pentru a trece apa în piscina inferioară. (Apa de spate - parte a unui rezervor, râu, canal).

Piscina superioară este situată în aval deasupra structurii de pompare a apei (baraj, ecluză), piscina inferioară este situată sub structura de pompare a apei.)

Aceasta este o rețea de structuri pentru ridicarea sau coborârea navelor de la un nivel de apă (râu, canal) la altul.

Accidentele hidrodinamice la aceste structuri duc la consecințe catastrofale, deoarece acestea sunt de obicei situate mai sus decât zonele mari populate.

Poarta de acces constă din camere, părți ale capului (capete) și abordări. Camera în care se află vasele în curs de ridicare (coborare) este formată din doi pereți longitudinali și un fund, de obicei din beton armat; la capete este limitată de porți (porți) metalice situate în părțile corespunzătoare ale capului. Există porți de acces cu o singură cameră și cu mai multe camere (în mai multe etape).

Distrugerea (descoperirea) structurilor hidraulice are loc ca urmare a acțiunii forțelor naturale sau a influenței umane .

Natural Cauzele accidentelor hidrodinamice:

• cutremure
• uragane,
• prăbușiri, alunecări de teren,
• inundatii,

Motive legate cu activitatea umană :

• erori de proiectare;
• defecte structurale ale structurilor hidraulice;
• încălcarea regulilor de funcționare;
• deversare insuficientă și revărsare de apă peste baraj;
• acte de sabotaj;
• lovirea structurilor hidraulice cu arme nucleare sau convenționale

CHE Sayano-Shushenskaya

• Accidentele hidrodinamice pot duce la inundaţii catastrofale teritorii vaste, orașe și sate, obiecte economice,

la decese în masă .

• General pierderea populatiei poate ajunge noaptea 90 %, si in timpul zilei - 60 %.
• Consecințele inundațiilor catastrofale pot fi agravate accidente la instalațiile potențial periculoase, căzând în zona lui.
• În zonele cu inundații catastrofale, sistemele de alimentare cu apă, de canalizare și de drenaj pot fi distruse (erodate).

comunicatii, locuri de colectare a gunoiului si a altor deseuri.

• Ca urmare a apelor uzate, gunoiul și deșeurile poluează zonele inundabile

și răspândit în aval. Riscul de apariție și răspândire crește boli infectioase .

În concluzie, trebuie menționat că accidentele hidrodinamice majore nu sunt atât de rare. Se observă că peste 300 de accidente hidrodinamice semnificative au avut loc în lume în ultimii 180 de ani.

Consecințele accidentelor la structurile hidrodinamice pot fi însoțite de efecte secundare.

În zona de inundații catastrofale pot exista instalații de producție periculoase (periculoase chimice, de incendiu și de explozie), accidente la care vor agrava situația.

În plus, în zona de inundații catastrofale, funcționarea sistemelor de alimentare cu apă, de canalizare și de drenaj este întreruptă.

Toate acestea creează o situație sanitară și epidemiologică nefavorabilă și contribuie la apariția bolilor infecțioase în masă.

Teme pentru acasă

§ 5.8 p.136-139

Slide 16-18

Statistici


Istoria cunoaște câteva exemple de consecințe catastrofale ale accidentelor la structurile hidraulice din cauza distrugerii unui baraj.

Dacă un baraj se prăbușește, apa curge în josul râului cu viteză și presiune mare. Se formează un așa-numit val de străpungere, care este principalul factor dăunător al unui accident hidrodinamic.

DATE ISTORICE (rapoarte ale studenților)

Un astfel de accident a avut loc la 12 martie 1928 la barajul St. Francis din California (SUA). Barajul a fost construit la 70 km de Los Angeles în Canionul San Francisco pentru a stoca apă pentru distribuția sa ulterioară prin sistemul de alimentare cu apă din Los Angeles (structură hidraulică de admisie a apei). Lacul de acumulare a început să fie umplut cu apă în 1927 apa a atins nivelul maxim pe 5 martie 1928. În acest moment, apa începuse deja să se scurgă prin baraj, dar nu au fost luate măsuri de protecție. Drept urmare, la 12 martie 1928, barajul a fost spart de apă și s-a prăbușit. Apa s-a repezit de-a lungul canionului într-un perete care a ajuns la o înălțime de până la 40 m și a lovit o centrală electrică situată la 25 km în aval. Apa a inundat valea timp de 80 de km nu au supraviețuit mulți oameni care s-au trezit pe calea apei. Aproximativ 600 de oameni au murit. Cauza acestui accident a fost erorile tehnologice în timpul construcției barajului și nerespectarea măsurilor în timp util atunci când s-a constatat că apa curge prin baraj.

În iunie 1993, în țara noastră a avut loc o pauză în barajul lacului de acumulare Kiselyovskoye de pe râul Kakva (situat în districtul Serovsky Regiunea Sverdlovsk 17 km de oraşul Serov). Barajul avea 2 km lungime și 17 m înălțime. Rezervorul a fost umplut cu apă în 1979. Volumul rezervorului la un nivel normal de reținere a apei a fost de 32 milioane m3. Volumul la nivelul de reținere format (care nu putea fi permis decât pentru scurt timp) a ajuns la 37 milioane m3.

Situația de urgență a apărut ca urmare a inundațiilor severe rezultate din suprapunerea debitelor de ploaie în faza finală a viiturii de primăvară. În acest sens, s-a făcut o creștere a debitelor de descărcare din rezervor, dar afluxul de apă în rezervor a crescut continuu. Nivelul normal de reținere a fost notat pe 12 iunie. Pe 13 iunie, orificiile de evacuare de jos și toate porțile barajului au fost deschise complet la baraj, dar debitul de refulare nu a compensat creșterea volumului de apă din rezervor. Nivelul forțat calculat a fost atins până în dimineața zilei de 14 iunie, apa s-a ridicat până la creasta barajului și a început să se reverse peste baraj de-a lungul frontului de aproximativ 1900 m, apoi barajul s-a rupt, urmat de barajul revărsat până la întreaga sa înălțime. Accidentul a dus la o creștere bruscă a apei în râul Kakva sub baraj, ducând la inundarea a 69 km2 din lunca inundabilă a râului, zone rezidențiale ale orașului Serov și o serie de aşezări. Inundația a afectat 6,5 mii de oameni, 12 persoane au murit. 1.772 de case au căzut în zona inundabilă, dintre care 1.250 au devenit nelocuibile. Calea ferată și 5 poduri rutiere au fost distruse, 500 m din calea ferată principală au fost spălați.

În concluzie, trebuie menționat că accidentele hidrodinamice majore nu se întâmplă foarte rar. Se observă că peste 300 de accidente hidrodinamice semnificative au avut loc în lume în ultimii 180 de ani.

Consecințele accidentelor la structurile hidrodinamice pot fi însoțite de efecte secundare. În zona de inundații catastrofale pot exista instalații de producție periculoase (periculoase chimice, de incendiu și de explozie), accidente la care vor agrava situația. În plus, în zona de inundații catastrofale, funcționarea sistemelor de alimentare cu apă, de canalizare și de drenaj este întreruptă. Toate acestea creează o situație sanitară și epidemiologică nefavorabilă și contribuie la apariția bolilor infecțioase în masă.


3.Rezumatul lecției

Slide 19

Notare

Reflecţie Anexa 4

4. Tema pentru acasă

Slide 20

Vizualizați conținutul documentului
„Lecția de siguranță a vieții în clasa a VIII-a „Accidente la structurile hidraulice și consecințele acestora””

Lecție de siguranță a vieții în clasa a VIII-a

Subiectul lecției: „Accidente la structurile hidraulice și consecințele acestora.”

Obiectivele lecției:

Familiarizarea elevilor cu structurile hidraulice și posibilele accidente asupra acestora, cauzele și consecințele acestora;

Dezvoltarea la elevi a simțului responsabilității pentru viața lor și a celorlalți oameni în caz de urgență;

Creșterea pregătirii psihologice a elevilor pentru situații de urgență.

Tip de lecție: lecție de prezentare a elevilor în lucruri noi material educațional

Forme și metode de lecție: sondaj frontal, test, conversație euristică, explicativă și ilustrativă.

Echipament: Manual, tablă, sarcini de testare, foi de traseu, carduri de sarcini, prezentare, computer, proiector multimedia.

Manual folosit: Fundamentele siguranței vieții. clasa a VIII-a: manual pt institutii de invatamant sub redacția generală a A.T. Smirnova

Planul de lecție

Moment organizatoric.

Actualizarea cunoștințelor de referință

Învățarea de materiale noi.

Structuri hidraulice.

Tipuri de structuri hidraulice

Accident hidrodinamic.

Zona inundabilă catastrofală.

Factori dăunători.

Consecințele accidentelor.

Consolidarea materialului nou.

Rezumând lecția.

Mesaj teme pentru acasă.

Progresul lecției:

1. Punct organizatoric:

- Salutări reciproce între profesor și elevi

Verificarea gradului de pregătire a elevilor pentru lecție!

Repetarea temelor timp de cinci minute (secțiunea 5.7 p. 131)

Actualizarea cunoștințelor de bază:

- Băieți, în ultima lecție am studiat ....?

- Acum, atenție, există un test de 6 sarcini pe masa ta, completează-l. Anexa 1

- După ce ați finalizat testul, faceți schimb de teste cu colegul de birou și verificați corectitudinea execuției și răspunsurile de pe slide. Slide 1

Acum marcați finalizarea primei sarcini pe foaia de traseu. Anexa 2

Foaie de traseu(în ea, elevii se evaluează independent, opus sarcinii corespunzătoare pe care o marchează cu culori: verde - răspuns la cinci, galben - răspuns la patru, albastru - răspuns la trei, roșu - răspuns la doi)

2. Și acum lucrați în perechi: completați cuvintele care lipsesc! Anexa 3

Slad 2-3

Autoevaluare în foile de traseu
2. Prezentarea materialului programului.

Uită-te la tablă, tema lecției noastre este: Accidentele la structurile hidraulice și consecințele acestora. Cu ce ​​ne vom familiariza în clasă, despre ce vom vorbi? Slide 4-5

Pe măsură ce noul material este prezentat, elevii notează tipurile de structuri hidraulice sub forma unei diagrame.

Structuri hidraulice destinat utilizării resurse de apă pentru nevoile umane, precum și pentru combaterea efectelor distructive ale apei asupra vieții umane. Slide 6

În funcție de scopul lor, structurile hidraulice sunt împărțite

Slide 7

pentru alimentarea cu apă (baraje, baraje etc.),

alimentare cu apă (canale, conducte, tuneluri etc.),

reglementare (semibaraje, puțuri de închidere etc.),

aportul de apă,

deversor și speciale (cladiri de hidrocentrale (CHP), ecluze, ascensoare pentru nave etc.).

Momentan pe site Federația Rusă Peste 30 de mii de rezervoare și câteva sute de rezervoare de stocare pentru ape uzate industriale și deșeuri sunt în funcțiune. Există aproximativ 60 de rezervoare mari, cu o capacitate de peste 1 miliard de m3.

La principalele structuri hidraulice potențial periculoaseSlide 8

includ baraje,

aportul de apă și

structuri deversor şi ecluze.

O structură de captare a apei este o structură hidraulică pentru colectarea apei dintr-o sursă de energie (râu, lac, sursă subterană) pentru a o utiliza pentru nevoile de hidroenergie, alimentare cu apă sau irigarea câmpului. Slide 9

Structurile deversoarelor sunt structuri hidraulice concepute pentru a evacua apa în exces (inundare) dintr-un rezervor, precum și pentru a trece apa în aval. (Piscina face parte dintr-un rezervor, râu, canal. Bazinul superior este situat în aval deasupra structurii de pompare a apei (baraj, ecluză), piscina inferioară este situată sub structura de pompare a apei.) Slide 10

O ecluză este o rețea de structuri pentru ridicarea sau coborârea navelor de la un nivel al apei (râu, canal) la altul. Cele mai mari ecluze au peste 30 m lățime și până la câteva sute de metri lungime. Slide 11
PHYSMINUTE
Accidentele hidrodinamice la aceste structuri pot duce la consecințe catastrofale, deoarece toate aceste structuri hidraulice sunt situate, de regulă, în interiorul sau deasupra unor zone mari populate și sunt obiecte cu risc crescut. Apariția unui accident hidrodinamic la o astfel de instalație poate duce la inundații catastrofale a unor zone vaste și la formarea unei zone de inundații catastrofale.

- Băieți, ce este un accident hidrodinamic?

Un accident hidrodinamic este o situație de urgență asociată cu defecțiunea (distrugerea) unei structuri hidraulice sau a unei părți a acesteia și mișcarea necontrolată a unor mase mari de apă, provocând distrugerea și inundarea unor suprafețe vaste. Slide 12

Zona inundabilă catastrofală- este o zonă inundabilă care a apărut ca urmare a unui accident hidrodinamic produs la o structură hidraulică, în cadrul căreia s-au produs pierderi masive de oameni, animale de fermă și plante, clădiri și diferite structuri au fost avariate sau distruse semnificativ. Slide 13

-Acum găsiți singur cauzele accidentelor hidrodinamice? Manual, pagina 137

Slide 14
Accidentele hidrodinamice la structurile hidraulice pot apărea ca urmare a forțelor naturale (cutremure, uragane, deversări, distrugerea unui baraj prin apele de inundații) sau a influenței umane (lovituri). mijloace moderne deteriorarea structurilor hidraulice și actele de sabotaj), precum și din cauza defectelor de proiectare sau a erorilor de proiectare și funcționare a structurilor hidraulice.

Principalele consecințe ale accidentelor hidrodinamice majore sunt:Slide 15

deteriorarea și distrugerea structurilor hidraulice, încetarea pe termen scurt sau lung a funcțiilor acestora;

înfrângerea oamenilor și distrugerea structurilor printr-un val de străpungere format ca urmare a distrugerii unei structuri hidraulice și având o înălțime de 2 până la 12 m și o viteză de la 3 până la 25 km/h (în zonele muntoase poate ajunge până la 100 km/h);

inundații catastrofale a unor teritorii vaste și a unui număr semnificativ de orașe și sate, facilități economice, oprirea pe termen lung a transportului maritim, producția agricolă și piscicolă.

Slide 16-18

Statistici
În prezent, structurile hidraulice de la 200 de rezervoare și 56 de iazuri de depozitare a deșeurilor sunt în funcțiune fără reconstrucție semnificativă de mai bine de 50 de ani, iar acest lucru crește probabilitatea ca acolo să se producă accidente hidrodinamice.

Istoria cunoaște câteva exemple de consecințe catastrofale ale accidentelor la structurile hidraulice din cauza distrugerii unui baraj.

Dacă un baraj se prăbușește, apa curge în josul râului cu viteză și presiune mare. Se formează un așa-numit val de străpungere, care este principalul factor dăunător al unui accident hidrodinamic.

DATE ISTORICE (rapoarte ale studenților)

Un astfel de accident a avut loc la 12 martie 1928 la barajul St. Francis din California (SUA). Barajul a fost construit la 70 km de Los Angeles în Canionul San Francisco pentru a stoca apă pentru distribuția sa ulterioară prin sistemul de alimentare cu apă din Los Angeles (structură hidraulică de admisie a apei). Lacul de acumulare a început să fie umplut cu apă în 1927 apa a atins nivelul maxim pe 5 martie 1928. În acest moment, apa începuse deja să se scurgă prin baraj, dar nu au fost luate măsuri de protecție. Drept urmare, la 12 martie 1928, barajul a fost spart de apă și s-a prăbușit. Apa s-a repezit de-a lungul canionului într-un perete care a ajuns la o înălțime de până la 40 m și a lovit o centrală electrică situată la 25 km în aval. Apa a inundat valea timp de 80 de km nu au supraviețuit mulți oameni care s-au trezit pe calea apei. Aproximativ 600 de oameni au murit. Cauza acestui accident a fost erorile tehnologice în timpul construcției barajului și nerespectarea măsurilor în timp util atunci când s-a constatat că apa curge prin baraj.

În iunie 1993, în țara noastră, barajul lacului de acumulare Kiselyovskoe de pe râul Kakva (situat în districtul Serovsky din regiunea Sverdlovsk, la 17 km de orașul Serov) s-a rupt. Barajul avea 2 km lungime și 17 m înălțime. Rezervorul a fost umplut cu apă în 1979. Volumul rezervorului la un nivel normal de reținere a apei a fost de 32 milioane m 3. Volumul la nivelul de reținere format (care nu putea fi permis decât pentru o perioadă scurtă de timp) a ajuns la 37 milioane m 3.

Situația de urgență a apărut ca urmare a inundațiilor severe rezultate din suprapunerea debitelor de ploaie în faza finală a viiturii de primăvară. În acest sens, s-a făcut o creștere a debitelor de descărcare din rezervor, dar afluxul de apă în rezervor a crescut continuu. Nivelul normal de reținere a fost notat pe 12 iunie. Pe 13 iunie, orificiile de evacuare de jos și toate porțile barajului au fost deschise complet la baraj, dar debitul de refulare nu a compensat creșterea volumului de apă din rezervor. Nivelul forțat calculat a fost atins până în dimineața zilei de 14 iunie, apa s-a ridicat până la creasta barajului și a început să se reverse peste baraj de-a lungul frontului de aproximativ 1900 m, apoi barajul s-a rupt, urmat de barajul revărsat până la întreaga sa înălțime. Accidentul a dus la o creștere bruscă a apei în râul Kakva sub baraj, ducând la inundarea a 69 km 2 din lunca inundabilă a râului, zone rezidențiale din orașul Serov și o serie de așezări. Inundația a afectat 6,5 mii de oameni, 12 persoane au murit. 1.772 de case au căzut în zona inundabilă, dintre care 1.250 au devenit nelocuibile. Calea ferată și 5 poduri rutiere au fost distruse, 500 m din calea ferată principală au fost spălați.

În concluzie, trebuie menționat că accidentele hidrodinamice majore nu se întâmplă foarte rar. Se observă că peste 300 de accidente hidrodinamice semnificative au avut loc în lume în ultimii 180 de ani.

Consecințele accidentelor la structurile hidrodinamice pot fi însoțite de efecte secundare. În zona de inundații catastrofale pot exista instalații de producție periculoase (periculoase chimice, de incendiu și de explozie), accidente la care vor agrava situația. În plus, în zona de inundații catastrofale, funcționarea sistemelor de alimentare cu apă, de canalizare și de drenaj este întreruptă. Toate acestea creează o situație sanitară și epidemiologică nefavorabilă și contribuie la apariția bolilor infecțioase în masă.

3.Rezumatul lecției

Băieți, ce ați învățat nou în clasă astăzi? Slide 19

Rezumând foaia de traseu

Notare

Reflecţie Anexa 4

4. Tema pentru acasă