Чертежи электромотора для лодки пвх. Как сделать лодочный мотор своими руками: рекомендации. Самое главное - не пропустить поклевку
Отечественной промышленностью уже выпускается подвесной электромотор с питанием от автомобильного аккумулятора - «Снеток», предназначенный для использования на закрытых водоемах, но самодеятельные конструкторы продолжают разработки собственных двигателей. Причем по некоторым техническим и потребительским качествам эти моторы превосходят промышленный образец - они, как правило, легче, имеют встроенный редуктор (что увеличивает к. п. д. гребного винта), являются многоцелевыми: вместо гребного винта можно установить центробежный водяной насос или патрон от электродрели.
После очистки и, возможно, обмена углерода, двигатель свободен. Если будет найден пылесос мощностью около 700 Вт, он, вероятно, будет иметь очень похожие размеры. Если мы поместим насос в песок, пылесос покажет, что он может, и переместит песок и гравий в ванну.
Обычно изготовленные 12-вольтовые насосы для скорости раздувания судна не являются более мощными, чем ручные. Любой, кто регулярно ездит и ценит больше, что им не нужно связывать дирижабль с крышей и быстро набирать воздух. Что это делает с тонкой техникой это, вероятно, не нужно говорить. Он хочет, чтобы двигатель использовался в будущем для плавания, например, для больших кораблей.
Предлагаем вниманию читателей описание подвесных электромоторов свердловчан Г. П. Карташева и Е. Г. Французова.
Из двухскоростного электродвигателя
Я увлекаюсь рыбалкой и подводной охотой, используя для этого гребную лодку. Давно хотелось снабдить ее механическим двигателем. Стартерный аккумулятор моего автомобиля летом при частых поездках постоянно страдает от перезаряда, поэтому я и сделал электрический подвесной мотор с питанием от автомобильного аккумулятора. Мотор сделан на основе двухскоростного электродвигателя постоянного тока, помещенного в герметичный кожух. К кожуху подсоединена вертикальная стойка; внутри нее проходят провода, подсоединяемые к верхней коробке, в которой установлены амперметр и переключатель на три положения («стоп» и две скорости).С выходным валом мотора соединен съемный планетарный редуктор с передаточным отношением 1:3, на вал которого насажен гребной винт от мотора «Салют». Струбцины для крепления мотора тоже от «Салюта», но они, на мой взгляд, тяжеловаты (можно применить, например, одну от автомобильного электровулканизатора).
По его мнению, он уже интенсивно занимается партнерскими отношениями с судоходными компаниями. Используемые типы двигателей - это классические судовые двигатели, превращенные в природный газ. Например, Прага имела бы выгодное преимущество, поскольку в центре города в Влтаве действительно трудно дышать свежим воздухом по отношению к выхлопным газам из старых дизельных двигателей вторичной руды, импортированных со всей Европы, - говорит Шимек.
Тем не менее, сеть быстро растет, по сравнению с прошлым годом, а половина - на сто процентов. Когда-то не было никакого компьютерного дизайна - многие вещи учитывались на складе. Фактически, эти компоненты были слишком большими и слишком тяжелыми, но слишком «слишком устойчивыми». Однажды не было такой спешки, как сегодня. Не было никакого давления на то, чтобы конечный продукт был доступен для продажи через год. Разработанный тихо, приоритет был хорошим продуктом, а не «дедлайным» тюремным менеджером.
На первой скорости мотор потребляет 8-10 А, на второй - 25 А и развивает упор 2,5 и 5 кгс соответственно. Этого достаточно, чтобы прогулочная лодка водоизмещением 200 кг с пассажиром двигалась со скоростью 3-7 км/ч.
При емкости аккумулятора 88 А·ч мотор работает на первой скорости около 10 ч.
Сняв редуктор, мотор можно использовать с соответствующими насадками в качестве электродрели или автолебедки; насадив центробежный насос, можно мыть машину или использовать его для других хозяйственных целей. Причем этот насос обеспечивает давление на первой скорости 0,4 атм и на второй 1,1 атм при расходе до 50 л/мин.
Не было никакого давления со стороны корпуса, чтобы оборудование было труднодоступным в условиях гаража без доступа к специализированным инструментам и документации. Раньше не было никакой философии, что любое оборудование будет использоваться кем угодно. Оборудование не должно было быть таким идиотом, это требовало мышления на службе.
Если вы не подумали - вы быстро сломались. Если вы думаете - вы скоро пойдете на песок, а не на это оборудование, чтобы отказаться. Поэтому с давних времен остались простые, но эффективные двигатели и машины. Правильное использование будет служить в течение многих последующих лет. Конечно, также потому, что старые бункеры уже давно ушли на металлолом, и конструкции были проверены. Однако в большинстве случаев старая машина представляет собой несколько тонн приправленного чугуна и стойку в 3 раза больше, чем необходимо.
Из бытового электровентилятора
Свой электрический подвесной мотор я использую уже два сезона. Установлен он на деревянную плоскодонную лодку длиной 5,5 м и с пятью-шестью пассажирами обеспечивает скорость около 8 км/ч.Использован коллекторный двигатель от вентилятора. Обмотки двигателя перемотаны для получения большей мощности (расчетная мощность 0,6 кВт) и соединены по схеме смешанного возбуждения, которая обеспечивает приспособляемость к переменной нагрузке. Коллекторный узел также усилен - применены щетки автомобильного стартера. Двигатель двухрежимный; режим максимальной мощности при 6000 об/мин обеспечивается при переключении аккумулятора на 24 В, экономичный (3000 об/мин) - на 12 В.
Крутящий момент на винт передается через двухступенчатый встроенный редуктор от дрели с общим передаточным отношением 5,8. Полость редуктора отделена от полости двигателя и заполняется при сборке консистентной смазкой.
Двигатель расположен под водой, поэтому гребной вал уплотнен резиновой манжетой от узла уплотнения коленвала двигателя мотоцикла. Попадание воды внутрь редуктора за два сезона не наблюдалось (для контроля есть резьбовые пробки). Все разъемы двигателя и редуктора при сборке смазываются герметиком.
Гребной винт и струбцина использованы от мотора «Прибой», причем для предохранения шестерен редуктора винт устанавливается на срезную шпонку из алюминиевой проволоки ∅2,5 мм.
Подвеска обеспечивает поворот мотора на 180° для получения заднего хода, откидывание с фиксацией и достаточное заглубление.
Мотор питается от двух аккумуляторов от автомобиля «Жигули» емкостью по 55 А·ч, вставленных в отдельные деревянные коробки с металлическими щеками, на которых установлены вольтметр, амперметр, предохранитель на 30 А и тумблеры переключения аккумуляторов на последовательную или параллельную работу.
При последовательном включении аккумуляторов на 24 В потребляемый ток равен 22-25 А и запас хода составляет 2-2,1 часа. Это вполне достаточно для поездок средней дальности. При параллельном включении на 12 В запас хода увеличивается почти в два раза.
Зарядку аккумуляторов я перед каждой поездкой делаю в течение 10 часов током 5 А. Такой режим работ, по моим наблюдениям, благоприятен для аккумулятора - за два сезона эксплуатации емкость их не уменьшилась, а саморазряд практически отсутствует.
Каждый рыбак рано или поздно задумывается над актуальным вопросом покупки мотора для своей медлительной резиновой лодки. На самом деле лодочный мотор своими руками - это осуществимая мечта для каждого мужчины, нужно всего лишь приложить некоторые усилия и по необходимости обратиться к помощи знакомого механика. Кого-то заинтересует СВП своими руками - это бюджетный вариант, который резиновую лодку сделает максимально скоростной, а рыбалку - успешной и продуктивной. Остается только реализовать свою гениальную задумку, отбросить в сторону весла и сесть за конструирование чертежа предстоящего мотора. Сразу стоит пояснить, что покупные двигатели на продажу не сложно найти в магазине, правда, стоимость таких механизмов не всегда адекватная и доступная для бережливого рыбака. Вот и приходится несколько "пораскинуть мозгами", чтобы получить желаемое по самым выгодным и доступным расценкам. Это вполне реально.
Итак, за основу можно взять самый обычный двигатель для омывания стекол в автомобиле, причем модель может не относиться к разряду иномарок. Это доступная покупка для каждого рыбака, тем более механизм может быть не новым, а б/у. К заданной основе требуется изготовить самобытный винт из обычной металлической пластины; после выполнения зафиксировать его прочно на валу. Затем требуется изолировать все щели и зазоры самым обычным лаком, чтобы в моторчик не проникла влага. Из алюминия выполнить самодельную ручку управления судном и из металлических труб классический каркас; после этого дополнительно монтировать в конструкцию выключатель. Концы по результатам вывести на аккумулятор автомобиля, обеспечить надежное крепление. После этого можно преступать к испытанию нового мотора на воде, однако предварительно закрепить его на резиновой лодке.
Бензотриммер - еще одна основа, из которой в будущем можно изготовить лодочный двигатель своими руками. Сам сложный механизм имеет все необходимое для гармоничного перевоплощения и дальнейшего применения на рыбалке. Основными элементами будущей конструкции становятся уже предусмотренные угловой редуктор, штанга с валом и ДВС двигатель, однако также требуется монтировать триммер подвесом на транец, специальный водный винт и заменить существующую рукоятку управления «газом». Важно понимать, что данное устройство не вращается на малых оборотах, поскольку в бензотриммере присутствует центробежная муфта сцепления. Этот момент следует испытывать при проведении водных испытаний и дальнейшем использовании мотора в конструкции резиновой лодки. Сам бензотриммер стоит недешево, однако является практически готовым механизмом для создания скоростной лодки рыбака.
В качестве основы можно использовать еще два классических мотора: первый - от вентиляции или печки старого автомобиля, а второй - автокомпрессор "Гном-1". Первый мотор может быть погружным на валу, однако главным его недостатком становится нарушение герметизации в воде. Поэтому требуется думать, как быстро устранить этот момент и получить надежную, долговечную конструкцию. Второй вариант является более мощным, поэтому его требуется закрепить в вертикальное положение сверху, а через угловой редуктор и вал соединить с винтом. Выполнить такие действия несложно только в том случае, если мужчина имеет техническое образование или понимает, что в итоге должно получиться. Если есть определенные сомнения в своих действиях, лучше всего заручиться поддержкой опытного механика. Конечный результат - это скорость и надежность рыбалки, повышение количества улова.
Шуруповерт - еще одна основа для будущего мотора резиновой лодки, причем предложенная конструкция является самой простой и универсальной на практике. В процессе сборки принимают участие такие доступные детали, как доски, шпильки, стяжки и угловой редуктор для изменения направления вращения. Такой вращательный механизм элементарно собирается в домашних условиях, однако несколько проигрывает на фоне всех вышеприведенных примеров. Объясняется это тем, что скорость вращения шуруповерта на порядок ниже бензотриммера, например. Соответственно, резиновая лодка на таком самодельном двигателе быстро не поплывет. Однако имеются и свои преимущества, среди которых простота изготовления такого самодельного мотора и доступность эксплуатации, технического обслуживания и плановой профилактики. Все рыбаки, учитывая эти моменты, выбирают именно такой вариант, причем остаются довольны приобретенными перспективами.
Перед тем как сделать лодочный мотор своими руками, стоит посетить специализированные магазины и внимательно изучить ассортимент тематической продукции, диапазон цен и технические характеристики актуальных моделей. Если финансы имеются в достаточном количестве, ничто не мешает выполнить судьбоносный выбор и после установки покупного двигателя на лодку наслаждаться скоростной рыбалкой. Однако в данном случае важно понимать, что характерная покупка будет стоить от 17 000 рублей, что доступно далеко не каждому рыбаку. Здесь имеется другой, также актуальный в современном обществе выход - самодельный мотор. Это норма современного общества, тем более когда он активно используется для резиновой лодки и любительской рыбалки на выходные и праздники. Перед запуском самодельного механизма его рекомендуется дополнительно испытать в воде (желательно у берега), только после этого можно отправляться за большим уловом.